Die AN 124 wurde einst im Kalten Krieg gebaut für Transporte von Raketen und Panzern innerhalb des Warschauer Paktes. Heute dient sie NATO und Bundeswehr für Militärtransporte vom Flughafen Leipzig/Halle aus.Bildrechte: MITTELDEUTSCHER RUNDFUNK
Eine Boeing 747 der russischen Fracht-Airline AirBridgeCargo, die regelmäßig zwischen Moskau und Leipzig/Halle verkehrt. Der Flughafen Leipzig/Halle ist heute der fünftgrößte Frachtflughafen Europas und gehört weltweit zu den Top 50.Bildrechte: MITTELDEUTSCHER RUNDFUNK
Eine Antonow 124 – das größte Serienfrachtflugzeug der Welt – bei der Entladung eines Bundeswehrhubschraubers vom Typ CH 53 auf dem Flughafen Leipzig/Halle.Bildrechte: MITTELDEUTSCHER RUNDFUNK
Die Ukrainer haben allein sieben AN 124 in Leipzig stationiert und koordinieren von hier aus die Flüge für Bundeswehr und NATO. Bildrechte: MITTELDEUTSCHER RUNDFUNK
Ohne die Leipziger Messe würde es diesen Flughafen wohl gar nicht geben – nur die Messe sichert ihm ab Anfang der 1960er-Jahre die Existenz. Lange ist der Flughafen Leipzig ein einziges Provisorium.Bildrechte: MITTELDEUTSCHER RUNDFUNK
Der Ukrainer Alexander Gritsenko, Chef der in Leipzig basierten Antonov Logistics, und Gabi Pokrandt vom Flughafen Leipzig/Halle diskutieren die Entladung einer AN 124 am Airport. Bildrechte: MITTELDEUTSCHER RUNDFUNK
Die AN 124 wurde einst im Kalten Krieg gebaut für Transporte von Raketen und Panzern innerhalb des Warschauer Paktes. Heute dient sie NATO und Bundeswehr für Militärtransporte vom Flughafen Leipzig/Halle aus.Bildrechte: MITTELDEUTSCHER RUNDFUNK
Im Hangar der DHL-eigenen Fluggesellschaft: Sie ist heute die größte Frachtfluggesellschaft Europas und beschäftigt neben 450 Piloten allein 350 Flugzeugtechniker in Leipzig. Bildrechte: MITTELDEUTSCHER RUNDFUNK
Einer der neuen Airbus A 330 der Leipziger Fluggesellschaft von DHL. Bildrechte: MITTELDEUTSCHER RUNDFUNK
Der Airbus A 330 während des Be- und Entladens auf dem Flughafen in Lagos. Bildrechte: MITTELDEUTSCHER RUNDFUNK
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