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WM: Bob und SkeletonBob- und Rodelbahn Altenberg: Beton-Bau auf Weltniveau

Der Bau der Bobbahn in Altenberg begann 1982 unter größter Geheimhaltung. Anfänglicher Konstruktionsfehler und Bauverzögerungen zum Trotz - bis heute gilt die Bahn als eine der schnellsten und schwierigsten der Welt.
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1982 begann der Bau der zweiten Bob- und Rodelbahn der DDR in Altenberg. Die Arbeiten fanden unter größter Geheimhaltung statt, denn der Westen sollte nicht erfahren, dass sich die DDR noch eine zweite Bob-und Rodelbahn leistet. Die andere Bahn befand sich in Oberhof. Bildrechte: MDR/Christa Bessler
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Die Kältetechnik kam vom VEB Maschinenbau Halle. Mit dem Kühlsystem waren etwa 30 Kältetechniker befasst. In dem dünnen Vorlaufrohr wird flüssiges Ammoniak in die Bahn gepumpt, in dem dickeren Rücklaufrohr kommt das Ammoniak gasförmig zurück. Die Kälte zur Kühlung der Bahn entsteht durch die Veränderung des Aggregatzustandes. Bildrechte: MDR/Christa Bessler
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Hier installiert ein Arbeiter die Profillehren, die die Neigung und Krümmung der zukünftigen Bobbahn bestimmen. Bildrechte: MDR/Christa Bessler
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Das Rohr in der Mitte (mit den Löchern) ist ein sogenannter Kollektor, der das Ammoniak weiter im Kühlsystem verteilt. Die einzelnen Rohre der Kühlsystems hatten jeweils eine Länge von 60 bis 70 Metern und wurden vor Ort mit Schweißgeräten auf die richtige Länge gebracht. Bildrechte: MDR/Christa Bessler
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Auf diesem Bild ist das fertige Kühlsystem der Bobbahn zu sehen. Die Rohre dafür wurden von VEB Maschinenfabrik Halle hergestellt, der auf Kältemaschinen spezialisiert war. Bildrechte: MDR/Christa Bessler
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Nach dem Bau des Kühlsystems wurde ein "Gerüst" aus Rundstahl aufgebaut, das als Untergrund für den Spritzbeton diente. Bildrechte: MDR/Christa Bessler
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Der Spritzbeton wurde vom VEB Spezialbetonbau Rügen aufgebracht. Der Rügener Betrieb war auf Schalenbau in Betonspritzverfahren spezialisiert und hatte unter Leitung des Bauingenieurs und Architekten Ulrich Müther zahlreiche Beton-Schalenwerke in der DDR realisiert. Bildrechte: MDR/Christa Bessler
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Nach außen wurde die Bahn mit Polystyrolschaum gedämmt. Dann wurde auch die Außenseite mit Beton verkleidet. Bildrechte: MDR/Christa Bessler
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Um so eine Bahn wie in Altenberg zu "vereisen", wird sie zuerst anderthalb Tage lang mit Ammoniak gekühlt, dann wird begonnen, Wasser aufzusprühen. Nach fünf Tagen hat die Bahn die erforderliche Eisdecke von zwei bis drei Zentimetern. Bis heute kann das Aufsprühen des Wassers und die Wartung der Eisdecke nur von Hand ausgeführt werden. Mit Maschinen erreicht man nicht die notwendige Qualität. Bildrechte: MDR/Christa Bessler
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Die erste Eröffnung des Rohbaus der Bahn fand im Juni 1984 statt. Nach den ersten Testfahrten stellte man jedoch fest, dass die Bobbahn nicht zu befahren war. Unter anderem waren viele Kurven zu kurz. Bildrechte: MDR/Christa Bessler