Vorteil für Großstädte Hüskens: Mobilität auf dem Land mit 49-Euro-Ticket ungelöst
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03. November 2022, 12:46 Uhr
Lange haben die Länder mit dem Bund um einen Nachfolger für das 9-Euro-Ticket gerungen. Nun wurde das 49-Euro-Ticket beschlossen und soll voraussichtlich Anfang kommenden Jahres starten. Sachsen-Anhalts Infrastrukturministerin Lydia Hüskens hat allerdings Bedenken, weil die Frage der Mobilität im ländlichen Raum noch offen sein. Das vergünstigte Ticket sei lediglich ein Gewinn für die Metropolen.
Sachsen-Anhalts Infrastrukturministerin Lydia Hüskens sieht beim künftigen 49-Euro-Ticket ungelöste Probleme. Hüskens sagte MDR SACHSEN-ANHALT, dass die Frage der Mobilität in den ländlichen Räumen trotz des neuen Tickets weitgehend offen bleibt. Das stelle das Land in Zukunft weiter vor große Herausforderungen.
60 Millionen vom Land
Offen sei auch noch die letztendliche Finanzierung des Tickets. Einerseits habe der Bund eine Milliarde Euro Regionalisierungs-Mittel zugesagt. Diese Gelder sollen den Verkehrsbetrieben helfen, die gestiegenen Kosten für Energie und Personal zu decken. Andererseits müsse Sachsen-Anhalt nun für die Finanzierung des 49-Euro-Tickets rund 60 Millionen Euro in die Hand nehmen, so die Infrastrukturministerin.
Unterstützung für Verkehrsunternehmen
Mit diesem Geld solle sichergestellt werden, dass Bus- und Bahn-Unternehmen im Land, die bisher ja durch höhere Fahrpreise auch höhere Einnahmen erwirtschaften, mit Einführung des 49-Euro-Tickets nicht auf den Mindereinnahmen sitzenbleiben.
Möglicherweise Preiserhöhungen
Ob es allerdings wirklich gelinge, die Einnahme-Lücke im öffentlichen Personennahverkehr zu schließen, sei fraglich, so Hüskens. "Wir werden Gespräche mit den Verkehrsträgern führen müssen und schauen, ob die Finanzen ausreichen." Andernfalls würden Preiserhöhungen drohen oder Strecken stillegelegt werden.
Vorteil für Metropolen
Die Einführung eines deutschlandweit gültigen Fahrscheins im Nahverkehr sei trotzdem ein guter Schritt, um den Tarifdschungel auszudünnen, ergänzte Hüskens. "Und ebenso unstrittig ist, dass der ÖPNV mit dem neuen Angebot – vor allem in den Ballungsräumen und Metropolen – attraktiver wird", sagte Hüskens. Trotzdem sei ihr mehr Geld zur Verbesserung des ÖPNV-Angebotes im ländlichen Raum lieber gewesen, als ein 49-Euro-Ticket, sagte sie.
Von Angern: "Es reicht nicht!"
Die Fraktionsvorsitzende der Linken im Landtag von Sachsen-Anhalt, Eva von Angern, kritisierte bei Twitter, dass der Nachfolger des 9-Euro-Tickets "Armuts-Betroffene, Studierende, Rentner und Rentnerinnen" nicht berücksichtige. Der Verkehrsanteil am Regelbedarf bei Hartz IV liege bei knapp 40 Euro. "Es reicht nicht", betont von Angern.
Grüne: Deutschlandticket als Meilenstein der Mobilitätwende
Die Grüne-Landtagsfraktion begrüßte hingegen die Entscheidung, ein neues vergünstigtes Ticket einzuführen. "Das Deutschlandticket ist ein Meilenstein für die Mobilitätswende. Der Tarifdschungel wird beendet", sagte Fraktionsvorsitzende Cornelia Lüddemann. Insbesondere für Pendlerinnen und Pendler werde es "günstiger und unkomplizierter".
Die Klage von Hüskens, dass die Frage der Mobilität in den ländlichen Räumen ungelöst bleibt, liege auch daran, dass sie seit ihrem Amtsantritt keine Lösungsvorschläge angeboten hätte. "Wir fordern ein Mobilitätsgesetz", sagte Lüddemann. Orte mit mehr als 1.000 Einwohnern müssten im Stundentakt eine Busverbindung haben.
49-Euro-Ticket beschlossen
Das 49-Euro-Ticket soll der Nachfolger des 9-Euro-Tickets werden. Darauf hatten sich am Mittwoch Bund und Länder geeinigt. Wann es eingeführt wird, steht aber noch nicht fest. Geplant ist ein Start Anfang Januar.
MDR (Roland Neuschulz, Moritz Arand), dpa
Dieses Thema im Programm: MDR SACHSEN-ANHALT – Das Radio wie wir | 03. November 2022 | 12:00 Uhr
O.B. am 05.11.2022
Peter, naja Leistungsbezieher bleiben schon mal auf der Strecke weil sie irgendwo 9€ streichen müssen. Ok das ist was was die Masse nicht sonderlich stört aber ersten ist es auch im Interesse der Regierung Bezieher teilhabe zu ermöglichen und zweitens wird doch immer davon gesprochen das Geringverdiener und Rentner ähnlich viel bekommen. Somit ist das für diese Millionen sicher auch nicht der grosse Gewinn. Wer 250€ fahrtgeld jeden Monat ausgibt der hat offenbar einen lukrativen Job. Auch er soll den Nutzen erfahren, keine Frage. Ich denke aber nicht das jene Gruppe gemeint ist mit dem Ticket. Diese sparen "nur" andere können sich den ÖPNV garnicht leisten.
O.B. am 05.11.2022
Horst, das setzt voraus das Gleise bzw ein Bahnhof vorhanden ist. Hier wurde schon geschrieben das man den Bus 24 Std vorbestellen muss weil er Dörfer mangels bedarf nicht anfährt. Andere springen morgens ins Auto und fahren 6 km zum Bahnhof. Ich vermute nicht das das so vorgesehen ist. Autos von der Straße ist der Plan und nicht Autos halbe Strecke.
O.B. am 04.11.2022
Peter, bei Urlauber fällt bei mir der Vorhang. 2500€ für den Urlaub aber die Reise bitte billig!? Das war der Fehler beim 9€ Ticket. Test in den Ferien. Die die wirklich profitieren würden und das aus Geldmangel sind untergangen. Punks auf Sylt 👍. Omi und hartzer kamen mal raus 👏👏