Der Parlamentarische Staatssekretär im Bundesverkehrsministerium Michael Theurer (2. vorne v.l.) bei seinem Besuch in Blankenstein. Bildrechte: MDR/ Uwe Kelm

Verkehr Höllentalbahn: Bund will Lückenschluss nicht direkt fördern

09. Juni 2022, 20:21 Uhr

Für die stillgelegte Höllentalbahn bei Blankenstein ist keine direkte Hilfe des Bundes in Aussicht gestellt. Vielmehr müssten der Saale-Orla-Kreis und der benachbarte Landkreis Hof selbst aktiv werden und entsprechende Fördermittel beantragen.

von Uwe Kelm, MDR THÜRINGEN

Für die stillgelegte Höllentalbahn ist keine direkte Hilfe des Bundes in Aussicht gestellt, obwohl die Strecke schon einmal als Projekt mit Vorrang eingestuft wurde. Vielmehr müssten der Saale-Orla-Kreis und der benachbarte Landkreis Hof in Bayern selbst zusammen aktiv werden und entsprechende Fördermittel beantragen. Das sagte der Parlamentarische Staatssekretär im Bundesverkehrsministerium Michael Theurer (FDP) bei einem Besuch in Blankenstein am Mittwoch.

Laut Theurer wären dabei dann Förderraten von bis zu 90 Prozent möglich. Damit das passiert, müsste auf der Höllentalbahn aber auch mehr Personenverkehr stattfinden, als Fahrgäste zu erwarten sind, so der Parlamentarische Staatssekretär im Bundesverkehrsministerium.

Verwaiste Gleise liegen vor dem früheren Start- und Zielbahnhof der Höllentalbahn, die seit Jahren stillgelegt ist. Bildrechte: dpa/dpa-Zentralbild/Bodo Schackow

Jahrelanger Streit

Die ehemalige Bahnlinie durch das Höllental im Landkreis Hof wurde durch die deutsch-deutsche Teilung nach dem Zweiten Weltkrieg stillgelegt. Die Pläne für eine Reaktivierung ins nahegelegene Blankenstein in Thüringen sind aber seit Jahren umstritten.

So hatte unter anderem ein Gutachten ergeben, dass im Höllental gleich mehrere Naturschutzgebiete zusammenlaufen. Auch ein Hersteller von Mineralwasser hatte sich gegen eine Wiederaufnahme des Bahnbetriebes ausgesprochen. Und mehr Lärm durch Züge fürchten Anwohner der Strecke.

Wirtschaft pocht auf Erneuerung

Dagegen werben die Zellstoff- und Papierfabrik Rosenthal in Blankenstein und das Sägewerk für die Höllentalbahn. Sie wollen einen Großteil der täglichen 300 Lkw-Ladungen auf die Schiene verlagern. Vor allem Holztransporte aus dem tschechischen Aš könnten dann direkt über eine Strecke von gut 60 Kilometern an den Rennsteig fahren.

Blick auf die Zellstoff- und Papierfabrik Rosenthal. Bildrechte: MDR/Kathleen Bernhardt

Zur Zeit ist der Umweg über Weida und Saalfeld rund 270 Kilometer lang und für Güterzüge nur in drei Arbeitsschichten zu realisieren. Die Zahl der zu erwartenden Güterzüge durch das Höllental ist laut Papierfabrik Rosenthal bei höchstens drei Zugpaaren am Tag.

MDR