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Seit VW 2015 mit seinem Diesel-Betrug aufflog, hat sich das Thema zum Skandal der gesamten Branche ausgeweitet. Bis auf Opel stehen alle deutschen Automobilkonzerne im Fokus der Ermittler. Wer steckt wie tief drin?
Der VW-Skandal rückt es wieder einmal ins Bewusstsein: Autos schaden der Umwelt. Doch was genau machen eigentlich Stickstoffe und CO2? Und welche Grenzwerte gelten bei den Abgasen? Ein Überblick.
Nachrichten
Betroffene Dieselkunden von Volkswagen können sich seit Montagabend der Musterfestellungsklage gegen den Konzern anschließen. Entsprechende Formulare hat das Bundesamt für Justiz veröffentlicht.
Die VW-Abgasaffäre ist inzwischen ein Wirtschaftskrimi. Die Wurzeln des Skandals reichen bis 2006 zurück. 2015 wurden die Vorwürfe bekannt. Seitdem überschlagen sich die Ereignisse - der Gesamtkonzern steht am Pranger.
Im VW-Dieselskandal hat die Staatsanwaltschaft Braunschweig Ex-Vorstandschef Martin Winterkorn angeklagt - unter anderem wegen schweren Betrugs. Daneben wurde Anklage gegen vier weitere Personen erhoben.
Im Dieselskandal hat das Kraftfahrtbundesamt offenbar eine bisher unbekannte Schummelsoftware entdeckt. Die Vorwürfe richten sich laut "Bild am Sonntag" gegen Daimler. Betroffen sind demnach in 60.000 Autos.
In mehreren deutschen Städten gibt es schon Diesel-Fahrverbote. Kanzlerin Merkel will weitere Verbote nun mit einer Gesetzesänderung verhindern, wenn die Grenzwerte nur geringfügig überschritten werden.
Im Streit um Dieselfahrzeuge zeichnet sich eine Lösung ab: Die Autobauer scheinen nun doch zu Nachrüstungen bereit. Doch vor allem setzen sie auf "gute Umtauschprämien". Am Montag soll der Kompromiss stehen.
Immer mehr Großstädten drohen Dieselfahrverbote, jetzt reagiert die Bundesregierung. Auf dem kleinen Dieselgipfel diskutieren Fachminister drei mögliche Lösungen für dreckige Diesel. Doch die Industrie bleibt skeptisch.
Bundesfinanzminister Scholz hat klargestellt, dass die Autobauer nicht mit Steuergeldern für Diesel-Umrüstungen rechnen können. Auch eine Beteiligung der Autohalter lehnt er ab.
Umweltminister Scheuer hatte eine Selbstbeteiligung von Diesel-Besitzern bei der Umrüstung ihrer Fahrzeuge vorgeschlagen. Nun justiert er nach: alles war nur ein Vorschlag. Jetzt diskutiere er ein Modell ohne Zuzahlung.
Ein Spitzentreffen von Bund und Autoindustrie zum Kampf gegen Abgase und Fahrverbote ist ohne Ergebnis geblieben. Bundesverkehrsminister Scheuer kündigte weitere Gespräche in den nächsten Tagen an.
Porsche will aus der Produktion von Diesel-Fahrzeugen aussteigen. Das kündigte Konzernchef Oliver Blume an. Die Entscheidung sei eine Folge der Dieselkrise.
Am Sonntag beraten Kanzlerin Merkel und Bundesverkehrsminister Scheuer mit Vertretern der Autobranche erneut, wie die Stickoxid-Emissionen gesenkt werden können, um weitere Diesel-Fahrverbote zu verhindern.
Die EU-Kommission weitet die Prüfung der Kartellvorwürfe gegen die drei großen deutschen Autohersteller aus. Es geht um mögliche illegale Absprachen bei der Entwicklung und Einführung von Abgasreinigungssystemen.
Die "sanfte Tour" hat wenig gebracht, in immer mehr Städten drohen Dieselfahrverbote. Verkehrsminister Scheuer erhöht nun den Druck auf die Autobauer und fordert "attraktive Angebote" - für Umtausch oder Nachrüstung.
Der Volkswagenkonzern hat zwar zugegeben, bei der Abgasreinigung manipuliert zu haben. Klagen von betroffenen Autobesitzern gibt es aber noch nicht. Das wollen die Verbraucherzentralen nun ändern.
Bislang betraf der Diesel-Abgaskandal vor allem die VW-Gruppe und auch Mercedes. Doch nun muss offenbar auch BMW ein Bußgeld zahlen. Die unzulässigen Abschalteinrichtungen sollen "aus Versehen" eingebaut worden sein.
Der Dieselskandal schlägt seit zwei Jahren hohe Wellen. Autobauer und Politik versprachen Lösungen - zunächst kamen Abwrackprämien und Motor-Updates. Nun gibt es erste Fahrverbote und VW und Co. drohen Musterklagen.
Laut einem "Spiegel"-Bericht hat das Kraftfahrt-Bundesamt einen amtlichen Rückruf für 24 Mercedes-Modelle ausgegeben. Betroffen sind europaweit 700.000 Fahrzeuge, 280.000 davon in Deutschland.
Die Bundesregierung will die Luft in Städten und Gemeinden verbessern. Dafür hat sie beim Dieselgipfel unter anderem den Mobilitätsfonds beschlossen. Übergeben wurde das Geld Ende 2017. Eine Zwischenbilanz.
Im Abgasskandal hat sich VW verpflichtet, Dieselfahrer in den USA zu entschädigen. Das gleiche in Deutschland zu tun, weigert sich der Konzern. Die geplante Musterklage gegen VW stößt deshalb auf großes Interesse.
Nach dem Diesel-Gipfel in Berlin kann man als Halter eines solchen Wagens ungute Gefühle bekommen. Behalten und Fahrverbote wie in Stuttgart in Kauf nehmen oder unter Wert verscherbeln?
Der Skandal der Automobilindustrie stellt den Diesel in ein schlechtes Licht. Eigentümer sorgen sich um den Wertverfall ihres Autos oder mögliche Fahrverbote. Welche Rechte sie haben, erklärt Rechtsanwalt Philipp Caba.
VW macht so gute Geschäfte wie lange nicht mehr. Es sieht so aus, als hätte das Unternehmen den Diesel-Skandal unbeschadet überstanden. Aber geht der Erfolg auch mit mehr Verantwortungsbewusstsein einher?
Mehr als zwei Jahre beschäftigt der Abgasskandal in Deutschland Politik und Auto-Industrie schon. Beide Seiten ringen vor allem darum, wer welche Schuld trägt und wer Geld für das Nachrüsten von Autos locker macht. Diesel-Fahrer dagegen werden mit ihren Sorgen weitestgehend allein gelassen. Als erste deutsche Stadt hat Hamburg jetzt Fahrverbote durchgesetzt.
Beim Volkswagen-Konzern hat der Krisenstab dieser Tage wieder alle Hände voll zu tun. Die ans Licht gekommenen Tierversuche sind ein weiteres großes Imageproblem in der Abgasaffäre und fordern personelle Konsequenzen.
Viele Diesel-Pkw überschreiten auf der Straße die EU-Grenzwerte für gesundheitsschädliche Stickoxide um ein Mehrfaches. Die Lösung des Problems ist keinesfalls billig. Doch wer für alles aufkommt, ist noch völlig unklar.
VW ist um Schadensbegrenzung bemüht. Mit Software-Updates verspricht der Konzern, schmutzige Diesel wieder sauber zu machen. In einigen Fällen beschädigen die Updates aber offenbar den Rußpartikel-Filter im Auto.
Beim Diesel-Gipfel wollen Politik und Autokonzerne über eine Schadstoffminimierung beraten. Es gibt verschiedene Möglichkeiten zur Nachrüstung von Schummel-Dieselautos.
Die Luft in den deutschen Städten soll besser werden. Wie das geschafft werden kann, darüber hat Bundeskanzlerin Angela Merkel mit ausgewählten Oberbürgermeistern gesprochen. Zuerst einmal gibt es mehr Geld.
Politik und Autobauer haben erste Maßnahmen vereinbart, um den Stickoxidausstoß von Diesel-Pkw zu senken. Demnach sollen fünf Millionen Motoren eine neue Software bekommen. Außerdem gibt es Prämien beim Neuwagenkauf.
Die Politik verfällt in Angststarre, wenn die Autoindustrie in Deutschland ihre Macht demonstriert. So ist das Ergebnis des Dieselgipfels auch nur ein Placebo vor der Bundestagswahl, meint Korrespondent Tim Herden.
Wie sieht die Zukunft des Diesels aus? Bei einem Krisentreffen in Berlin haben Politik und Autobauer Software-Updates und Prämien verabredet. In Thüringen werden die Resultate als unzureichend betrachtet.
Bundesregierung und Autobranche wollen beim Dieselgipfel Antworten finden für ein Auto, das einst als deutsches Vorzeigemodell galt. Doch wie blickt die Autobranche in Mitteldeutschland auf die Ereignisse?
Nach dem Abgas-Skandal droht der Kfz-Branche möglicherweise weiterer Ärger. Einem ARD-Bericht zufolge wird auch bei der Lärmmessung von Autos und Motorrädern manipuliert. Eine Software erkennt Prüfungssituationen.
VW durfte eine Regierungserklärung von Niedersachsens Ministerpräsident Stephan Weil zur Diesel-Affäre vorab lesen. Ein Skandal? Ja, findet die Opposition. Der SPD-Politiker verteidigt sich.
EU-Kommissar Oettinger hält Strafen in Milliardenhöhe für VW, BMW und Daimler wegen unerlaubter Kartellabsprachen für möglich. Er mahnte, die europäische Wettbewerbsbehörde nehme keine Rücksicht auf große Namen.
Am Wochenende hatte die Chefin des Umweltbundesamtes gefordert, das Dieselprivileg bei der Mineralölsteuer abzuschaffen. Doch für das übergeordnete Umweltministerium und das Finanzministerium ist das Ganze kein Thema.
Transparency International erhebt schwere Vorwürfe gegen die Bundesregierung. Die Organisation spricht von einem "Kartell zwischen Politik und Autoindustrie". Ohne das wäre der Abgasskandal so nicht möglich gewesen.
Die Automobilindustrie ist wichtig für Deutschland. Das weiß man auch in der Bundes- und Landespolitik. Entsprechend "eng" ist man mit der Branche. Und entsprechend zurückhaltend agiert man, wenn die Konzerne betrügen.
Damit nicht die Dieselfahrer die Zeche des Abgasskandals zahlen müssen, fordert Kommentator Matthias Reiche jetzt Einsatz von Autobauern und Politik gleichermaßen.
Die Abgasskandale haben den Ruf des Diesels ruiniert, jetzt präsentiert sich Technologiekonzern Bosch als Retter: Ein neues System soll den Stickoxid-Ausstoß fast auf null senken. Kann das funktionieren?
Noch immer suchen Forscher nach alternativen Kraftstoffen, damit wir umweltverträglich mobil bleiben können. In Leipzig wurde eine neue Technologie dafür entwickelt, bei der erstmals auch Strom eine Rolle spielt.
Elektroautos werden als Retter des Klimas und besonders umweltfreundlich verkauft: kein Lärm, keine Emissionen. Kritiker geben aber zu bedenken, dass die Ökobilanz etwa durch die Herstellung der Akkus geschmälert werde.
Noch fristen Elektroautos in Deutschland und Europa ein Nischendasein. Grund sind die höheren Kosten im Vergleich zu Autos mit Verbrennungsmotor. Doch da wird es einer Studie zufolge relativ bald eine Angleichung geben.
Hunderttausende Dieselautos auf Halde vermiesen dem Kfz-Gewerbe die Gesamtbilanz 2017. Laut Verbandschef Karpinski gilt ein gebrauchter Diesel derzeit als nahezu "unverkäuflich". Auch die Zahl der Neuwagen ist gesunken.
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