Zur optimalen Darstellung unserer Webseite benötigen Sie Javascript. Bitte aktivieren sie dies in Ihrem Browser.
So 24.06.2018 19:30 Uhr MDR FERNSEHEN
Die VW-Abgasaffäre ist inzwischen ein Wirtschaftskrimi. Die Wurzeln des Skandals reichen bis 2006 zurück. 2015 wurden die Vorwürfe bekannt. Seitdem überschlagen sich die Ereignisse - der Gesamtkonzern steht am Pranger.
Seit VW 2015 mit seinem Diesel-Betrug aufflog, hat sich das Thema zum Skandal der gesamten Branche ausgeweitet. Bis auf Opel stehen alle deutschen Automobilkonzerne im Fokus der Ermittler. Wer steckt wie tief drin?
Der VW-Skandal rückt es wieder einmal ins Bewusstsein: Autos schaden der Umwelt. Doch was genau machen eigentlich Stickstoffe und CO2? Und welche Grenzwerte gelten bei den Abgasen? Ein Überblick.
Audi-Chef Rupert Stadler ist festgenommen worden, mittlerweile sitzt er in Untersuchungshaft. Gegen den Manager laufen Ermittlungen im Diesel-Skandal, zuletzt hatte es Hausdurchsuchungen bei dem 55-Jährigen gegeben.
Lange sah es so aus, als kämen nach dem Diesel-Skandal bei VW die Topmanager davon und nur ein paar Ingenieure in den USA ins Gefängnis. Doch jetzt werden in Deutschland die Ermittlungen konkreter. Wer muss zittern?
Volkswagen muss in der Dieselaffäre eine Milliarde Euro Bußgeld zahlen. Der Konzern teilte bereits mit, dass er die Entscheidung der Staatsanwaltschaft Braunschweig akzeptiere.
Neue Vorwürfe gegen Daimler: Der Konzern soll möglicherweise bei seiner Software manipuliert haben, wie andere Hersteller auch. Diesmal geht es um neuere Diesel der Euro-6-Norm. Daimler weist die Vorwürfe zurück.
Die letzte Gnadenfrist für Tausende Diesel-Fahrzeuge von VW und Audi läuft. Es droht die Stilllegung. Grund: Die Halter haben die Rückruf-Aktion zum Software-Update ignoriert. Mit der Stilllegung werden Gebühren fällig.
Wegen zu hoher Stickoxidbelastungen sind in Hamburg seit Donnerstrag zwei Straßenabschnitte für Lkw und einer für Dieselautos gesperrt. Wie kommen Dieselfahrer jetzt ans Ziel? Bringt das Verbot echte Entlastung?
Droht nun auch dem Premiumhersteller Daimler ein Abgas-Skandal? Laut "Spiegel" prüft das Kraftfahrtbundesamt mögliche Motormanipulationen bei der C-Klasse und SUVs der G-Reihe. Es geht demnach um insgesamt 600.000 Autos.
Deutschland hat seine ersten Diesel-Fahrverbote. Hamburg sperrt ab Donnerstag nächster Woche zwei Straßenabschnitte für ältere Diesel-Autos. Die Einschränkung gilt für alle Pkw, die die Abgasnorm Euro 6 nicht erfüllen.
Der Abgasskandal zieht weitere Kreise: Am Mittwoch durchsuchten Beamte des LKA Baden-Württemberg und Bayern Räume von Porsche. Es geht um den Verdacht auf Betrug und strafbare Werbung.
Beim Münchner Autobauer BMW hat es eine Razzia gegeben. Der Konzern wird verdächtigt, eine illegale Software benutzt zu haben, um Abgaswerte auf dem Prüfstand zu schönen. BMW spricht von einer Verwechslung.
VW macht so gute Geschäfte wie lange nicht mehr. Es sieht so aus, als hätte das Unternehmen den Diesel-Skandal unbeschadet überstanden. Aber geht der Erfolg auch mit mehr Verantwortungsbewusstsein einher?
Das Bundesverwaltungsgericht hat Fahrverbote in Städten grundsätzlich erlaubt. Die Richter wiesen den Einspruch von Bundesländern zurück, mahnten aber Verhältnismäßigkeit an.
Der Skandal um Schadstofftests an Menschen und Affen schlägt weiter Wellen: Nach Volkswagen zieht nun auch Daimler personelle Konsequenzen. Der Stuttgarter Konzern kündigte eine "lückenlose Aufklärung" der Vorgänge an.
Abgastests an Menschen und Affen sorgen in der Politik für Empörung. Die Bundesregierung und VW-Aufsichtsräte erklärten, die Versuche seien ethisch nicht zu rechtfertigen. VW versprach Aufklärung.
Beim Diesel-Skandal geht es vor allem um Stickoxide. Doch was ist mit CO2 und Feinstaub? Sind Diesel wirklich Dreckschleudern und Benziner besser? Ein Überblick über Emissionen, Grenzwerte und Risiken.
Auf Fahrer zumindest älterer Diesel-Wagen in Stuttgart könnte demnächst ein Fahrverbot zukommen. Das Oberverwaltungsgericht Stuttgart gab im Streit um die Luftqualität der Deutschen Umwelthilfe statt.
Im Dieselskandal hat die Deutsche Umwelthilfe auch den Münchner Autobauer an den Pranger gestellt. Sie testete einen neuen BMW Diesel im Straßenverkehr und stellte sieben Mal so hohe Abgaswerte wie im Labor fest.
Angela Merkel hat viel Bürger-Meister in die Stadt Berlin eingeladen.Dort wurde über die Abgase von Diesel-Autos gesprochen.Und wie die Abgase weniger werden können.Dafür soll es mehr Geld geben.
Am Dienstag soll es bei einem Treffen um die Verteilung von Bundeshilfen gegen Luftverschmutzung gehen. Eine Milliarde Euro sind im Dieselfonds vorgesehen. Wie sie das Geld ausgeben würden, wissen schon viele Städte.
Die Luftqualität in deutschen Städten hat sich in diesem Jahr kaum verbessert. Das zeigt die erste Auswertung des Umweltbundesamtes. An 58 Prozent der verkehrsnahen Messstellen ist die Stickstoffdioxid-Belastung zu hoch.
BMW stehen für die Fertigung von E-Autos in Leipzig weniger Fördergelder zu als angemeldet. Das entschied das EU-Gericht in Luxemburg und schloss sich damit der EU-Kommission an, die die Förderung 2014 gekappt hatte.
Nach dem Diesel-Urteil folgt die Frage: Mit welcher Plakette erhalten betroffene Autofahrer zukünftig Zutritt in die Umweltzonen? Das Umweltbundesamt schlägt eine gestaffelte Lösung vor - in zwei Blautönen.
Städte dürfen Fahrverbote für Dieselautos zur Luftreinhaltung verhängen. Das Bundesverwaltungsgericht wies den Einspruch von Bundesländern zurück, mahnte aber Verhältnismäßigkeit an.
Die Bundesregierung bereitet sich offenbar schon auf Fahrverbote in Städten vor. Einem Zeitungsbericht zufolge wird an den Rechtsgrundlagen gearbeitet. Dabei hat das Bundesverwaltungsgericht noch nicht entschieden.
In Dresden, Leipzig und Chemnitz drohen laut Umweltministerium keine Fahrverbote. 2017 seien die Grenzwerte an allen Messstationen eingehalten worden. Außerdem seien weniger Diesel-Pkw als in Westdeutschland unterwegs.
In dieser interaktiven Karte sehen Sie, wo Fahrverbote drohen und wie sich die Stickstoffdioxidbelastung in Mitteldeutschland entwickelt hat. Zum Vergleich sind auch die am wenigsten belasteten Orte aufgeführt.
Leere Regale und Müllautos in den Depots: Solche Szenarien halten Wirtschaftsleute für möglich, sollte das Bundesverwaltungsgericht Diesel-Fahrverbote für zulässig erklären. Die Entscheidung darüber fällt Ende Februar.
Dem ehemaligen VW-Chef Winterkorn geht's ans Eingemachte: Einem Medienbericht zufolge droht Winterkorn der Verlust seines gesamten Vermögens, wenn VW Schadensersatzansprüche geltend macht.
Im Diesel-Abgasskandal hat das US-Justizministerium Ex-VW-Konzernchef Winterkorn ins Visier genommen. Ihm wird Betrug und Verschwörung gegen US-Umweltgesetze vorgeworfen. Dem 70-Jährigen drohen bis zu 25 Jahre Haft.
Nach der Razzia bei Porsche am Mittwoch wurde ein hoher Manager in Untersuchungshaft genommen. Laut Information der "Bild am Sonntag" handelt es sich um Porsche-Motorenchef Jörg Kerner.
Der Volkswagen-Konzern muss einer Autobesitzerin aus der Altmark 17.000 Euro Schadenersatz zahlen. Das entschied am Dienstag das Landgericht Stendal. Die Frau hatte einen Skoda mit manipulierter Abgas-Software gekauft.
Nachrichten
Beim Volkswagen-Konzern hat der Krisenstab dieser Tage wieder alle Hände voll zu tun. Die ans Licht gekommenen Tierversuche sind ein weiteres großes Imageproblem in der Abgasaffäre und fordern personelle Konsequenzen.
In der VW-Abgas-Affäre ist ein Manager des Autokonzerns zu sieben Jahren Haft und einer Geldstrafe verurteilt worden. Anfangs hatte ihm eine Haftstrafe von 169 Jahren gedroht.
Am Dienstag verkündet das Landgericht Dresden weitere Urteile zur VW-Abgasproblematik. Diesmal geht es um Klagen, die sich sowohl gegen die Händler als auch gegen den VW-Konzern richten.
In den USA ist erstmals ein VW-Mitarbeiter wegen seiner Rolle im Abgasskandal verurteilt worden. Der langjährige Konzerningenieur muss 40 Monate ins Gefängnis. Das ist länger als von der Staatsanwaltschaft gefordert.
Bei den Ermittlungen im Dieselskandal wurde offenbar erstmals ein Ex-Top-Manager des VW-Konzerns verhaftet. Laut Medienberichten soll es sich um den einstigen Porsche-Vorstand und Audi-Motorenentwickler Hatz handeln.
Bislang müssen Autobauer nur ein Software-Update für Schummel-Diesel bezahlen. Der Deutschen Umwelthilfe zufolge wären aber auch technische Nachrüstungen machbar – und für die prosperierende Industrie leicht zu bezahlen.
BMW soll eine fehlerhafte Software austauschen, die für fragwürdige Schadstoffwerte in den Abgasen großmotoriger Diesel-Autos sorgte. Aber: War die Software versehentlich in die Autos gelangt oder wollte BMW tricksen?
Viele Diesel-Pkw überschreiten auf der Straße die EU-Grenzwerte für gesundheitsschädliche Stickoxide um ein Mehrfaches. Die Lösung des Problems ist keinesfalls billig. Doch wer für alles aufkommt, ist noch völlig unklar.
VW ist um Schadensbegrenzung bemüht. Mit Software-Updates verspricht der Konzern, schmutzige Diesel wieder sauber zu machen. In einigen Fällen beschädigen die Updates aber offenbar den Rußpartikel-Filter im Auto.
Beim Diesel-Gipfel wollen Politik und Autokonzerne über eine Schadstoffminimierung beraten. Es gibt verschiedene Möglichkeiten zur Nachrüstung von Schummel-Dieselautos.
Der Dieselskandal bedeutet auch viele Aufträge für Anwälte und Kanzleien. Aber welche Klagen sind überhaupt sinnvoll und wer hat eigentlich eine Chance auf Erfolg?
Plusminus Mi 14.03.2018 22:00Uhr 04:06 min
Infos zur Sendung
Link des Videos
Rechte: MITTELDEUTSCHER RUNDFUNK
Tausende Autobesitzer in Deutschland haben Klage eingereicht, da ihre Dieselfahrzeuge manipuliert sind. In den Niederlanden werden Sammelklagen vorbereitet, in Deutschland sammeln Rechtsdienstleister die Fälle.
Der Skandal der Automobilindustrie stellt den Diesel in ein schlechtes Licht. Eigentümer sorgen sich um den Wertverfall ihres Autos oder mögliche Fahrverbote. Welche Rechte sie haben, erklärt Rechtsanwalt Philipp Caba.
Nach dem Diesel-Gipfel in Berlin kann man als Halter eines solchen Wagens ungute Gefühle bekommen. Behalten und Fahrverbote wie in Stuttgart in Kauf nehmen oder unter Wert verscherbeln?
Die Luft in den deutschen Städten soll besser werden. Wie das geschafft werden kann, darüber hat Bundeskanzlerin Angela Merkel mit ausgewählten Oberbürgermeistern gesprochen. Zuerst einmal gibt es mehr Geld.
Bundeskanzlerin Merkel trifft sich heute erneut mit Vertretern der Kommunen und Städten. Dabei soll es vor allem um Maßnahmen gehen, die Städte und Bund ergreifen können, um die Luftqualität zu verbessern.
Bundeskanzlerin Merkel trifft sich heute mit Vertretern mehrerer Städte, um über die Stickoxid-Belastung zu reden. Mitteldeutschland ist allerdings kaum vertreten, nur wenige OBs in Mitteldeutschland wurden eingeladen.
Umweltschützer und die Opposition haben mit Kritik auf die Vereinbarungen beim Diesel-Gipfel zur Vermeidung von Fahrverboten reagiert.
Politik und Autobauer haben erste Maßnahmen vereinbart, um den Stickoxidausstoß von Diesel-Pkw zu senken. Demnach sollen fünf Millionen Motoren eine neue Software bekommen. Außerdem gibt es Prämien beim Neuwagenkauf.
Die Politik verfällt in Angststarre, wenn die Autoindustrie in Deutschland ihre Macht demonstriert. So ist das Ergebnis des Dieselgipfels auch nur ein Placebo vor der Bundestagswahl, meint Korrespondent Tim Herden.
Bei der Neuauflage des Dieselgipfel hat Bundeskanzlerin Angela Merkel den Kommunen eine Milliarde Euro in Aussicht gestellt, um Luftverbesserungsmaßnahmen vornehmen zu können. Können so Fahrverbote verhindert werden?
Wie sieht die Zukunft des Diesels aus? Bei einem Krisentreffen in Berlin haben Politik und Autobauer Software-Updates und Prämien verabredet. In Thüringen werden die Resultate als unzureichend betrachtet.
Bundesregierung und Autobranche wollen beim Dieselgipfel Antworten finden für ein Auto, das einst als deutsches Vorzeigemodell galt. Doch wie blickt die Autobranche in Mitteldeutschland auf die Ereignisse?
Trotz ständiger Enthüllungen zeigt sich Kanzlerin Merkel als Schutzengel der Autoindustrie. Nachrüstungen für schmutzige Diesel zu Lasten der Hersteller - nicht mit ihr. Was heißt das für die Verbraucher und ihre Rechte?
Plusminus Mi 23.05.2018 21:50Uhr 04:32 min
Weil Abgaswerte durch Tricksereien von Autobauern häufig zu niedrig angegeben wurden, sind dem Staat in den vergangenen Jahren Milliarden an Steuereinnahmen entgangen. Das belegt eine aktuelle Studie.
MDR-AKTUELL-Hörer Bernd Müller fragt: "Auf welche Art und Weise werden die Grenzwerte für die Luftverschmutzung festgelegt? Basieren sie auf wissenschaftlichen Untersuchungen oder sind sie rein politisch motiviert?"
Nach dem Abgas-Skandal droht der Kfz-Branche möglicherweise weiterer Ärger. Einem ARD-Bericht zufolge wird auch bei der Lärmmessung von Autos und Motorrädern manipuliert. Eine Software erkennt Prüfungssituationen.
VW durfte eine Regierungserklärung von Niedersachsens Ministerpräsident Stephan Weil zur Diesel-Affäre vorab lesen. Ein Skandal? Ja, findet die Opposition. Der SPD-Politiker verteidigt sich.
EU-Kommissar Oettinger hält Strafen in Milliardenhöhe für VW, BMW und Daimler wegen unerlaubter Kartellabsprachen für möglich. Er mahnte, die europäische Wettbewerbsbehörde nehme keine Rücksicht auf große Namen.
Am Wochenende hatte die Chefin des Umweltbundesamtes gefordert, das Dieselprivileg bei der Mineralölsteuer abzuschaffen. Doch für das übergeordnete Umweltministerium und das Finanzministerium ist das Ganze kein Thema.
Transparency International erhebt schwere Vorwürfe gegen die Bundesregierung. Die Organisation spricht von einem "Kartell zwischen Politik und Autoindustrie". Ohne das wäre der Abgasskandal so nicht möglich gewesen.
Die Automobilindustrie ist wichtig für Deutschland. Das weiß man auch in der Bundes- und Landespolitik. Entsprechend "eng" ist man mit der Branche. Und entsprechend zurückhaltend agiert man, wenn die Konzerne betrügen.
Kurz vor dem Diesel-Gipfel fordert die Deutsche Umwelthilfe, den Betrügereien in der Automobilindustrie ein Ende zu bereiten. Geschäftsführer Resch betont auch: die Politiker sind Kern des Problems.
Das Kraftfahrtbundesamt hat offenbar auf Druck der Autoindustrie Untersuchungsberichte zum Abgas-Skandal geschönt. Wie aus einem Medienbericht hervorgeht, weiß das Amt schon lange von Abschalteinrichtungen bei Porsche.
Damit nicht die Dieselfahrer die Zeche des Abgasskandals zahlen müssen, fordert Kommentator Matthias Reiche jetzt Einsatz von Autobauern und Politik gleichermaßen.
Beim Diesel-Neukauf nehmen inzwischen fast alle Hersteller alte Autos in Zahlung oder locken mit einer Prämie. Experten warnen davor, dass das die Branche noch in Schwierigkeiten bringen könnte.
Hunderttausende Dieselautos auf Halde vermiesen dem Kfz-Gewerbe die Gesamtbilanz 2017. Laut Verbandschef Karpinski gilt ein gebrauchter Diesel derzeit als nahezu "unverkäuflich". Auch die Zahl der Neuwagen ist gesunken.
Als Reaktion auf den Diesel-Skandal, drohende Fahrverbote und sinkende Verkaufszahlen liefern sich die deutschen Autobauer eine Rabattschlacht. Der VW-Konzern übertrumpft dabei seine Konkurrenten deutlich.
Der Autobauer Ford wehrt sich gegen den Generalverdacht, alle Dieselautos seien Stickoxidschleudern. Ford Deutschland versucht jetzt sogar, von dem Skandal zu profitieren und lockt Käufer mit einem "Umweltbonus".
Eine Woche nach dem Diesel-Gipfel haben fast alle deutschen Autohersteller eine Prämie für ältere Diesel-Pkw im Angebot. Wer den Alten gegen einen Neuwagen eintauscht, kassiert bis zu 10.000 Euro. Ein guter Deal?
Der neue Chef von VW Sachsen, Ulbrich, sieht die bevorstehende Umrüstung auf E-Autos als Herausforderung. MDR AKTUELL sagte er, innerhalb von zwei Jahren wolle man den Standort Zwickau vollständig umbauen.
Die Luft in Großstädten ist schlecht, die EU macht Druck. Nun denkt die Bundesregierung darüber nach, wie sich die Zahl der Autos in den Innenstädten reduzieren lässt. Im Gespräch ist kostenloser öffentlicher Nahverkehr.
Noch fristen Elektroautos in Deutschland und Europa ein Nischendasein. Grund sind die höheren Kosten im Vergleich zu Autos mit Verbrennungsmotor. Doch da wird es einer Studie zufolge relativ bald eine Angleichung geben.
Die Abgasskandale haben den Ruf des Diesels ruiniert, jetzt präsentiert sich Technologiekonzern Bosch als Retter: Ein neues System soll den Stickoxid-Ausstoß fast auf null senken. Kann das funktionieren?
Noch immer suchen Forscher nach alternativen Kraftstoffen, damit wir umweltverträglich mobil bleiben können. In Leipzig wurde eine neue Technologie dafür entwickelt, bei der erstmals auch Strom eine Rolle spielt.
Schnelle Autos und Elektroantrieb müssen sich nicht ausschließen - Tesla macht es vor. Auch bei Porsche soll es schon bald mehr Elektromodelle geben, doch vorerst setzt der Sportwagenbauer noch auf die Hybridtechnologie.
14 Millionen Euro Fördermittel stehen in Thüringen für E-Busse zur Verfügung. Bisher wurde das Geld aber nicht angerührt. Obwohl das Land damit bis zu 80 Prozent der Kosten für E-Busse übernimmt.
Karin Weiß aus Saalfeld möchte vom Redakteur wissen: "Es werden immer die E-Autos als Beitrag für die Umwelt gelobt und empfohlen. Aber woher kommt der Strom für diese Fahrzeuge?" Thomas Becker hat recherchiert.
Elektroautos werden als Retter des Klimas und besonders umweltfreundlich verkauft: kein Lärm, keine Emissionen. Kritiker geben aber zu bedenken, dass die Ökobilanz etwa durch die Herstellung der Akkus geschmälert werde.
Der Mitteldeutsche Rundfunk ist Mitglied
der ARD.
