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Die VW-Abgasaffäre ist inzwischen ein Wirtschaftskrimi. Die Wurzeln des Skandals reichen bis 2006 zurück. 2015 wurden die Vorwürfe bekannt. Seitdem überschlagen sich die Ereignisse - der Gesamtkonzern steht am Pranger.
Im VW-Dieselskandal hat die Staatsanwaltschaft Braunschweig Ex-Vorstandschef Martin Winterkorn angeklagt - unter anderem wegen schweren Betrugs. Daneben wurde Anklage gegen vier weitere Personen erhoben.
Im Dieselskandal hat das Kraftfahrtbundesamt offenbar eine bisher unbekannte Schummelsoftware entdeckt. Die Vorwürfe richten sich laut "Bild am Sonntag" gegen Daimler. Betroffen sind demnach in 60.000 Autos.
VW macht so gute Geschäfte wie lange nicht mehr. Es sieht so aus, als hätte das Unternehmen den Diesel-Skandal unbeschadet überstanden. Aber geht der Erfolg auch mit mehr Verantwortungsbewusstsein einher?
Mehr als zwei Jahre beschäftigt der Abgasskandal in Deutschland Politik und Auto-Industrie schon. Beide Seiten ringen vor allem darum, wer welche Schuld trägt und wer Geld für das Nachrüsten von Autos locker macht. Diesel-Fahrer dagegen werden mit ihren Sorgen weitestgehend allein gelassen. Als erste deutsche Stadt hat Hamburg jetzt Fahrverbote durchgesetzt.
Nachrichten
Beim Volkswagen-Konzern hat der Krisenstab dieser Tage wieder alle Hände voll zu tun. Die ans Licht gekommenen Tierversuche sind ein weiteres großes Imageproblem in der Abgasaffäre und fordern personelle Konsequenzen.
Viele Diesel-Pkw überschreiten auf der Straße die EU-Grenzwerte für gesundheitsschädliche Stickoxide um ein Mehrfaches. Die Lösung des Problems ist keinesfalls billig. Doch wer für alles aufkommt, ist noch völlig unklar.
Die Abgasskandale haben den Ruf des Diesels ruiniert, jetzt präsentiert sich Technologiekonzern Bosch als Retter: Ein neues System soll den Stickoxid-Ausstoß fast auf null senken. Kann das funktionieren?
Noch immer suchen Forscher nach alternativen Kraftstoffen, damit wir umweltverträglich mobil bleiben können. In Leipzig wurde eine neue Technologie dafür entwickelt, bei der erstmals auch Strom eine Rolle spielt.
Elektroautos werden als Retter des Klimas und besonders umweltfreundlich verkauft: kein Lärm, keine Emissionen. Kritiker geben aber zu bedenken, dass die Ökobilanz etwa durch die Herstellung der Akkus geschmälert werde.
Noch fristen Elektroautos in Deutschland und Europa ein Nischendasein. Grund sind die höheren Kosten im Vergleich zu Autos mit Verbrennungsmotor. Doch da wird es einer Studie zufolge relativ bald eine Angleichung geben.
Hunderttausende Dieselautos auf Halde vermiesen dem Kfz-Gewerbe die Gesamtbilanz 2017. Laut Verbandschef Karpinski gilt ein gebrauchter Diesel derzeit als nahezu "unverkäuflich". Auch die Zahl der Neuwagen ist gesunken.
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