Portalwaschanlage oder Waschstraße,
Billige Basis-Wäsche oder teures Rundum-Programm.
Was ist besser?
Wir machen den Praxistest!
Unsere Versuchsobjekte:
2 weiße Autos, 2 mal das selbe Modell,
um exakt vergleichbare Bedingungen zu schaffen.
Als Erstes müssen die Autos dreckig werden.
Dafür verwendet unser Experte hartnäckigen Testschmutz,
der die Waschanlagen an ihre Grenzen bringen soll.
Echt fiese Stellen. Schaffen das die Anlagen auch?
Wir wollen es herausfinden und starten bei einer Portalwaschanlage.
Eine von 14.000 in Deutschland.
Diese wird betrieben vom Tankstellenkonzern Shell.
Das günstige Programm
besteht aus einer einfachen Wäsche mit Schaum und Trocknen
für 10,99 Euro.
In 5,5 Minuten soll unser Auto sauber sein.
Geschafft.
Zurück zu unserem Experten: Wie bewertet er das Ergebnis?
Auf den 1. Blick sieht es aus, als ob das Auto sauber geworden ist.
Auf dem Scheinwerfer kann er keinen Schmutz entdecken.
Doch schon das Kennzeichen weist noch Schmutzreste auf.
Und wie steht es um unsere 3 extra präparierten Stellen?
Die Türgriffmulde: Eindeutig noch dreckig.
Auch unter dem Heckspoiler sieht es nicht ganz sauber aus.
Das ist ein Bereich, der immer kritisch ist,
bei jedem Fahrzeug.
Das ist ein geringer Überstand,
bei einem größeren Überstand bleibt noch mehr an Schmutz dort vorhanden.
Immerhin: Die Reling glänzt.
Das nächste Auto.
Auch hier hat unser Experte Testschmutz aufgetragen
und wir machen uns auf den Weg.
Diesmal nehmen wir zum Vergleich das Premium-Paket.
Das beinhaltet neben der Schaumwäsche
noch Konservierung und Unterbodenwäsche.
18,99 Euro kostet das Ganze.
Dieses Mal dauert es mit 10 min fast doppelt so lang
wie bei der günstigen Wäsche.
Die Walzen fahren 2 mal statt einmal über das Auto
und die Felgen werden extra gereinigt.
Hier kommt der Schaum zum Einsatz.
Nach dem Föhnen geht es wieder zu unserem Experten.
Die Türgriffmulde ist zwar immer noch nicht ganz sauber,
aber weniger verschmutzt als beim ersten Fahrzeug.
Und auch im Heckbereich sieht es besser aus.
Allerdings gibt es bei der Reling Punktabzug.
Die ist hier nicht ganz sauber geworden.
Und dann ist diesmal noch ein leichter Schmutzfilm
unter dem Scheinwerfer.
Es hätte sauber werden müssen.
Das ist einem Bereich, wo man auch reklamieren könnte.
Das ist ein Ergebnis das nicht zufriedenstellend ist.
Aber wie reklamiert man so etwas?
Wir wollen das genauer wissen und fragen beim ADAC nach.
Am besten ist einmal kurz um das Auto rumgehen,
zu gucken, ist noch alles dran, hat das Auto Kratzer,
ist vielleicht das Auto richtig sauber geworden.
Wenn das nicht der Fall ist,
sofort zu dem Waschanlagenbetreiber gehen und dies anmahnen.
Teil 2 unserer Stichprobe.
Diesmal wollen wir mit unseren beiden präparierten Fahrzeugen
in eine Waschstraße.
Unser Ziel diesmal: Die Autowaschkette Mr. Wash.
Das günstigste Programm hier ist die einfache Autowäsche
mit Trocknen und Felgenreinigung für 10 Euro,
also 99 Cent weniger als bei der Konkurrenz.
Hier führt ein Mitarbeiter
eine Vorwäsche vorne und hinten am Auto durch.
Dann geht es aufs Fließband zu den einzelnen Wasch-Stationen.
Wie sieht das Ergebnis hier aus?
Im hinteren Bereich scheint alles im Rahmen,
findet unser Experte.
Man sieht hier ganz schwach ganz geringe Schmutzreste,
die hier verblieben sind.
Diesmal ist sogar im günstigen Programm
die Reling sauber geworden.
In der Türgriffmulde wieder leichte Schmutzreste.
Der Bereich unter dem Scheinwerfer ist noch ziemlich dreckig.
Ärgerlich, finden wir,
besonders weil ein Mitarbeiter ja eine Vorwäsche durchgeführt hat.
Das ist eine auffällige Stelle.
Man hätte bei der Einfahrt schon sehen müssen,
dass dieser Bereich mehr Vorbehandlung benötigt.
Die letzte Stichprobe für heute.
Das 20-Euro-Vollwaschpaket mit Extra-Glanz.
Die Vorwäsche wird wieder per Hand durchgeführt.
Jetzt kommt die gesamte Waschstraßen-Mechanik zum Einsatz.
Mehr geht nicht.
Und dann ist nochmal unser Experte dran.
Ihn überzeugt diesmal der Heckspoiler nicht.
Wenn es mit der Hand wirklich richtig vorgereinigt worden wäre,
wären hier keine Rückstände zu sehen.
Reling und Türgriff hingegen sind sauberer geworden
als beim teuren Programm der Portalwaschanlage.
Auch unter dem Scheinwerfer,
wo unser Testschmutz offenbar besonders hartnäckig haftet,
ist nur noch ein leichter Film.
Unser Fazit: Die teureren Programme haben ein wenig besser abgeschnitten
als die billigen.
Eine ordentliche Vorwäsche hilft, sie muss aber gründlich gemacht sein.
Wer bei seinem Auto auf Nummer sicher gehen will,
legt am besten zusätzlich selbst Hand an.
So stelle ich es bei dir auch vor.
Dreimal wöchentlich stehst du da mit der Zahnbürste und Lappen.
Dann verlierst du deine Autos.
Ganz klar, danach gehe ich zur Maniküre.
Wie oft machst du dein Auto sauber?
Ich möchte nicht immer, wenn ich einsteige, mein Auto ausschöpfen.
Du bist nicht ganz so fanatisch?
Ich bin Großstadtbewohner.
Ist das Auto zu sauber, fühlen sich andere veranlasst,
etwas daran zu ändern.
Dieses Auto ist nicht zu sauber, es ist auch eine Zeit alt.
Der Winter kommt, keine Überraschung.
Was bedeutet das für das Auto?
Hier geht es um die Batterie .
Es gilt grundsätzlich für alle Autos.
Die Batterie hier ist nicht taufrisch.
Beim 1. Frost macht die dicke Backen.
Kein Motorstart mehr möglich.
Wenn du so einhältst würdest du was sagen?
Dich anrufen.
Starthilfekabel.
Bei dir habe ich immer Zeit.
Ich würde dir dieses Gerät ans Herz legen.
Traust du es mir zu?
Ja.
Selbsterklärend, ein rotes und ein schwarzes Kabel.
Rotes Pluspunkt
an der Batterie sollte auch die Plus-Seite rot gekennzeichnet sein.
Man klemmt das an, wie früher beim Starthilfekabel.
Und Schwarz muss an schwarz.
Selbst wenn du es verkehrt machst, passiert nichts.
Du vergewissert dich, rot auf rot und schwarz auf schwarz.
Erst dann stellst du es an.
Solange die kleine grüne Lampe leuchtet, kannst du starten.
Es springt normal an.
Danach machst du es wieder aus und legt das Gerät in den Kofferraum.
Vorher aber aufladen für den nächsten Gebrauch.
Ein Booster, gut dafür, dass man es alleine machen kann.
Wenn es unterwegs passiert, hilft nur der ADAC oder Automobilclub.
Woher weiß die Batterie, das Winter ist?
Bei der Fälligkeit?
Sie könnte ja auch im Sommer sagen, sie will nicht.
Im Winter passiert es deutlich häufiger.
Die Batterie ist Temperatur sensibel.
Es ist nicht gut, wenn sie zu heiß wird.
Wenn es so kalt wird, verlangsamen sich die elektrochemischen Prozesse
im Inneren der Batterie.
Wenn die Batterie zu stark oder zu schwach geladen ist,
dann stirbt sie.
Wie finde ich heraus, wie für die Batterie ist?
Das kann man testen.
Aus einem kleinen Drucker kommt ein Streifen raus, wie ein Kassenbon,
da drauf steht eine Prozentzahl oder o. k. oder nicht.
Man kann auch eine Gerät kaufen, das gibt es im Autoteilezubehör.
Wenn es grün ist, ist alles in Ordnung.
Bei Geld bitte nachladen und bei Roteine neue Batterie kaufen.
Man kann eine Starthilfe haben, und dann in Ruhe überlegen,
wann man eine neue Batterie kauft.
Wie ist es mit einem Wintercheck?
Wer einmal im Jahr zu Inspektion geht,
zum Beispiel den Reifenwechsel Termin dazu nutzen,
dann ist es in Ordnung.
Wenn das Auto regelmäßig inspiziert wird,
braucht es keine Winterüberprüfung.
Du hast gerade über den Reifentermin gesprochen.
Von Ostern bis Oktober sollte meine einhalten.
Jetzt ist schon November.
Bisher hatte aber noch keiner Probleme mit Sommerreifen.
Vielleicht im Erzgebirge...
Es kann nachts schon mal glatt werden.
Wenn eine nasse Straße überfriert.
Dann müsste man rein nach dem Gesetz auch Winterreifen drauf haben.
Von Oktober bis Ostern ist ein Anhaltspunkt.
Keiner muss unbedingt Winterreifen aufziehen,
auch nicht im Dezember.
Nur wenn Schnee und Eis sind,
braucht man Ganzjahresreifen oder Winterreifen.
Man sollte auch prüfen vor dem Winter:
Wer bei Eis und Schnee sein Auto nicht richtig ausrüstet,
gefährdet nicht nur sich und andere, sondern wird auch zur Kasse gebeten.
Bei Schnee ohne Winterreifen unterwegs zu sein,
riskiert unter Umständen ein Bußgeld und einen Punkt in Flensburg.
Bevor ich eine Reise antrete,
sollte ich mir vorher Gedanken dazu machen:
Wo geht"s überhaupt hin
und was gelten da für gesetzliche Bestimmungen in den Ländern.
V.a. im Winterurlaub ist es wichtig auf die Winterreifen zu achten.
In Deutschland haben wir eine situative Winterreifenpflicht.
D.h. den Verhältnissen angepasste Bereifung.
Das ist teilweise in anderen Ländern abweichend davon.
In Italien ist das der Fall:
Da muss ich von Mitte November bis Mitte April
auf jeden Fall Winterreifen aufgezogen haben.
Und wenn das dann kontrolliert wird
und ich nicht mit entsprechender Bereifung unterwegs bin,
muss ich mit teils hohen Bußgeldern rechnen.
Älter als 6 Jahre sollte ein Winterreifen nicht sein.
Und die Profiltiefe sollte nicht weniger als 4 mm betragen.
Einen Hinweis gibt der "Tread Wear Indicator",
ein quer zum Profil verlaufender Steg,
erklärt der Fahrtrainer Robert Dötenbier.
Wenn der Gummi schon bis zum Steg runtergefahren ist,
dann ist der Reifen Schrott.
Dann darf der im Straßenverkehr nicht mehr benutzt werden.
Wer die Profiltiefe genau bestimmen will, muss nachmessen.
Wir stecken das hier drauf, schieben es bis zum Profil und stellen fest,
wir haben jetzt noch ungefähr 6,5 mm Profiltiefe.
Also der Reifen ist nahezu Neuzustand.
Aber so geht es auch.
Ich habe hier ein 2-Euro-Stück.
Das ist ein tolles Hilfsmittel, weil dieser Rand 4 mm ist.
Haben wir nur ein ein-Euro-Stück zur Hand, geht das auch.
Das hat 3 mm und d.h. das Profil darf da nicht rausschauen.
Wer in die Berge fährt, sollte auf keinen Fall Schneeketten vergessen.
Schneeketten wird auf vielen Alpenpässen vorgeschrieben,
das wird angeordnet vom Gesetzgeber.
Das ist ein blaues Schild, da ist Schneekettensymbol ist drauf.
Ich sollte mich auf jeden Fall vorab mit der Handhabung vertraut machen.
Also zu Hause schon mal üben die anzulegen.
In jedem Fall ein paar Handschuhe mit einpacken,
die Hände werden sonst schmutzig und es ist ja auch kalt.
Übrigens die Schneeketten
gehören immer auf die Reifen der Antriebsachse.
Das muss immer lose auf dem Reifen sein,
damit der Schnee sich wieder aus diesem Metall rausklopft.
Und mit Schneeketten gilt eine Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h.
Und jetzt noch das Wischwasser wechseln.
Das Wischwasser aus dem Sommer muss raus,
bevor das Winterwischwasser reinkommt, damit es nicht verklumpt.
Sonst kann es die Düsen verstopfen.
Bis -30 °C sollte man schon machen,
dann sind wir auf jedem Fall auf der sicheren Seite.
Warten Sie also nicht, bis der erste Schnee fällt.
Denn im Winter wird die Technik des Autos besonders gefordert.
Machen Sie jetzt Ihr Auto fit für den Winter.
Noch sind Schnee und Eis nicht in Sicht.
Es wird demnächst eher wieder milder.
Winterreifen muss man gesetzlich nicht unbedingt haben.
Da nur Winterreifen?
Da könnte man immer die haben?
Das könnte man tun, es gibt keine Vorschrift darüber.
Man kann im Sommer mit Winterreifen fahren.
Es würde dir keiner einen Strick draus drehen.
Winterreifen haben aber Eigenschaften,
die bei hohen Wintertemperaturen, stark Regen im Sommer
nicht ideal sind.
Das ist also nicht nur Marketing.
Ganzjahres sind auch nur ein Kompromiss.
Für die eine und die andere Saison.
Wir haben ein Anrufer.
Ich möchte wissen:
wie lange kann man ein Ladegerät im Winter an der Batterie lassen?
Ich fahre nicht viel.
Wenn die Batterie runter ist,
stehe ich auf dem Schlauch.
Eine Frage noch.
Wenn Sie ein historisches Ladegerät noch haben,
von früher eins, da müssen Sie die baldmöglichst abklemmen.
Es gibt Batterieerhaltungsgeräte.
Im Herbst oder früh Winter werden die im Discounter verkauft.
Die können Sie immer dran lassen.
Das hatte ich schon.
Das hat die Batterie entladen am Ende.
Dann war das Ding defekt.
Ich habe so ein Gerät hier, das zeige ich gleich.
Ich hab das mal über Nacht geladen...
So oder so ähnlich sieht das aus.
Das können Sie einfach dran laden.
Da passiert nichts.
Wenn das geladen ist, dann läd das Gerät einfach nicht mehr.
Nein deine entlädt das wieder, das ist Jogging für die Batterie.
Wie ist das mit Elektroautos? Zickige auch im Winter?
Die haben auch eine Wohlfühltemperatur.
Die den Elektromotor verfeuern.
Bei 22-23° wäre das für sie am besten.
Damit kann ich auch gut leben.
Die Autos haben ein Batteriemanagementsystem.
Wenn die Elektroautos an der Ladesäule sind,
dann sorgen Sensoren dafür,
dass Auto und Batterie so temperiert werden,
dass idealem Ladung möglich ist.
Auch Batteriekühlsysteme für den Sommer gibt es.
Das ist ein großer Aufwand.
Wir wenden jetzt unsere Aufmerksamkeit dafür auf,
was sie zu Hause für Fragen haben.
Ist es sinnvoll bei einem Auto mit Heckantrieb
etwas zum beschweren hinten reinzulegen?
Früher wurde ein Sandsack in den Kofferraum gelegt.
Auch wegen dem Schneeloch im Winter.
Für das Schneeloch hat das tatsächlich ein Vorteil.
Aber in der nächsten Kurve wird das Auto Heck lästig.
Es rutscht hinten weg und man landet im Straßengraben.
Fazit: nicht so gut.
Schneeketten sind für Schneelöcher das Beste, keine Sandsäcke.
Oder nette Menschen.
Einen kleinen Sandsack kann man zum streuen verwenden,
nicht zum beschweren.
Hier ist Herr Jentsch am Telefon.
Wäre es gefährlich, wenn Scheinwerfer Feuchtigkeit
enthalten?
Wenn die Streuscheibe von innen beschlagen ist, meinen Sie das?
Ja.
Gefährlich, könnte man sagen.
Alles, was draußen an der Scheibe ist, verringert das Licht.
Damit sehen sie weniger auf der Straße.
Feuchtigkeit im Scheinwerfersystem ist nicht gut.
Das hat etwas rostet oder der Spiegel blind wird, oder
Kontakte korrodieren,
dann müsste man überlegen, woran es liegt.
Kann man das abdichten?
Früher konnte man die Scheibe aus Glas abmachen und eine Dichtung
einbringen.
Bei moderneren Systemen ist die Scheibe verklebt.
Die Verklebung wird undicht und es sieht manchmal Wasser.
Man kann die neu verkleben.
Mit Karosseriekleber zum Beispiel.
Dann war es wieder gut.
Manchmal nimmt man zu viel und lebt richtig rum.
Und dann ist das Scheinwerferinnere nicht mehr gut belüftet.
Da kann auch wieder Kondenswasser entstehen.
Dann wissen wir erst mal Bescheid.
Danke für Ihre Frage!
Herr Ostendorf fragt noch einmal:
man soll aus der Scheibenwischeranlage die
Flüssigkeit rausnehmen.
Wie geht das?
Man klappt die Scheibenwischer hoch, damit die nicht hin und her gehen,
und drückt so lange, bis alles raus ist.
Ich schütte drauf.
Aber ich baue auch regelmäßig den Tank aus und reinige ihn.
Bei manchen Autos geht das nicht.
Diese zu verbaut.
Man sollte nicht mischen,
wenn man die Zusätze nicht kennt, die in der Sommerflüssigkeit sind.
Und umgekehrt.
Ich mache das nicht alle 4 Wochen.
Das sind ja gebrauchte Autos.
Dann schaue ich, ob die Pumpe funktioniert oder nicht.
Meist ist irgend ein Bodensatz drin.
Das kommt meist daher, dass die Flüssigkeiten gemischt wurden.
Herr Renner, welches Problem haben Sie?
Ich möchte wissen, mein Toyota
hat ein Klingeln an der Lichtmaschine.
Keilriemen oder etwas von der Lichtmaschine?
Der Antriebsriemen wird es nicht sein.
Außer quietschen und durchrutschen macht er kein Geräusch.
Geräusche machen kann, ein Ruckdämpfer sein,
wenn der darin verbaut ist.
Ein Ruckdämpfer an der Lichtmaschine.
Das könnte es sein.
Geräuschbeschreibungen, liebe Steffi,
die sind sehr unterschiedlich.
Wir müssen dann immer überlegen, was es sein könnte.
Gute Fahrt Ihnen und mit in die Werkstatt nehmen und fragen.
Autobatterie von Ford Cmax zeigt niedrige Spannung an,
wenn er nach misst, stimmt das aber.
Es wäre interessant, was er misst.
Der Ford hat eine größere Leistung als eine Standard Batterie.
Wenn die vollgeladen ist, misst man 12,4 oder 12,5 V.
Eine AGM - Batterie hat aber mehr davon.
Das Spannungsniveau ist da anders.
Die Bordelektronik sagt dann, die Spannung sei zu niedrig.
Außerdem wurde diese Batterie schnell kaputt gehen.
Weil die Lichtmaschine auf eine andere Batterie gepulst ist.
Oder umgekehrt.
Wenn die Batterie noch nicht gewechselt ist,
sollte er mehr seinem Display glauben?
Ich kenne die Geschichte des Autos nicht.
Man weiß nicht, ob jemand eine falsche Batterie eingebaut hat.