Trabi, Lada & Co.

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Trabi, Lada & Co.

Automarken des Ost-Blocks: Ausgebremst oder auf der Überholspur?

20 verschiedene Automarken gab es im Osten: Lada, Škoda, Warszawa ... Welche Autos werden heute noch produziert und welche konnten der Konkurrenz aus dem Westen nicht standhalten?

Auto-Modelle aus dem Osten im Wandel

Dacia hat beim" Pariser Autosalon" eine längere Geschichte: Der Dacia 1300, schon in den Sechzigern eine Kooperation des französischen Automobilkonzerns Renault und des rumänischen Staates, wurde 1969 gleichzeitig in Bukarest und bei der Pariser Ausstellung der Öffentlichkeit präsentiert. In Paris trug das Fahrzeug allerdings den Namen Renault 12. Bildrechte: Dacia

Auch beim Pariser Autosalon 2016 war Dacia vertreten. Die Faceliftversionen der Rumänen hatten dort ihre Premiere. Bildrechte: Renault

Dacia hat den Logan, den Sandero und den dazugehörigen Kombi MCV überarbeitet. Bildrechte: Renault

Seit 125 Jahren produziert Skoda Autos. So wie auf dem Bild kannte man den Skoda vor der Wende. Die Übernahme durch VW brachte dem Traditionsunternehmen modernstes technisches Know-how. Bildrechte: MITTELDEUTSCHER RUNDFUNK

2016 verkaufte Skoda fast eine Million Autos, so viele, wie nie zuvor. Damit hat sich der Hersteller fest auf dem gesamteuropäischen Markt etabliert, denn der Skoda hat sich ganz schön gemausert: Beim Pariser Autosalon 2016 zeigte Skoda seinen neuen Kodiaq. Anfang 2017 kam dieser mit optional sieben Sitzen auf den Markt. Bildrechte: Skoda

Der Skoda Kodiaq hat einen automatisch ausfahrende Türkantenschutz, der 90 Prozent aller Lackschäden beim Öffnen in Parklücken verhindern soll. Bildrechte: Skoda

Ab 1970 lief der Lada als Lizenzproduktion des FIAT 124 vom Band. Der robuste Lada galt als der "Mercedes des Ostens". Trotz kleinerer kosmetischer Korrekturen fuhr der Lada fast unverändert bis in die achtziger Jahre. Der Lada-Hersteller "Avtovaz" hat es über die Wende geschafft. Heute ist er sogar der größte Autohersteller Russlands. Bildrechte: MITTELDEUTSCHER RUNDFUNK

Dieses "Schnäppchen" ist von Russo Baltique - die Marke, die einst den Hof des russischen Zaren mit Automobilen versorgte. Der Stückpreis wurde für 1,8 Millionen Dollar gefertigt. Bildrechte: MDR/Denis Kliewer

Sowjetunion

Der Russe liebt seinen Lada

Taxifahrer Aleksej Pusyriow chauffiert seinen 28 Jahre alten Ladakombi durch die Straßen von Samara. Pusyriow lebt dort, wo der Lada gebaut wird: in Samara.

Tschaika: Fahrgefühl "zwischen Sänfte und Raumschiff"

Um einen Tschaika zu fahren, bräuchte man eine eigene Ölquelle, witzelt sein Besitzer. Die ehemaligen sowjetischen Staatskarossen schlucken pro Kilometer einen Liter Sprit.

Rumänien

Autos von erschreckend schlechter Qualität

Der Dacia 1300, eine Kooperation des französischen Konzerns Renault und des rumänischen Staates, wurde 1969 erstmals der Öffentlichkeit präsentiert.

So fährt der Dacia 1310 TX, Jahrgang '86

Ein langes Gefährt mit abgeschrägtem Heck, so stellte das "Verkehrsmagazin" des DDR-Fernsehens den neuen Dacia vor und rät: Zum Einparken braucht man viel Routine.

Jugoslawien

Mehr oder weniger geglückte Kopien

Der Zastava 750 war das Auto, das Jugoslawien motorisierte. Die ersten Modelle rollten 1956 vom Band. In einer Umfrage einer Belgrader Zeitung wurde der Zastava 750 zum "Jugoslawischen Auto des Jahrtausends" gekürt.

Ungarn

Ikarus-Busse für den Osten

Ungarn war berühmt für seine Ikarus-Busse. Seit Anfang der 1950er-Jahre versorgten die Ikarus-Werke die anderen sozialistischen Länder mit leistungsstarken und international durchaus konkurrenzfähigen Bussen.

Polen

Vom Warszawa bis zum "polnischen Flüchtlingskoffer"

Rund 70.000 Zloty kostete ein Fiat 126 in Polen, was in etwa 20 Durchschnittslöhnen entsprach. "Maluch", der Kleine, wurde er in Polen genannt, in der DDR "polnischer Flüchtlingskoffer".

DDR

Wartburg, Trabi & Co.

Trabi und Wartburg prägten das Bild der Straßen in der DDR. Doch auch wenn die Auswahl gering war, wer ein Auto besaß, genoss individuellen Freiraum.

Vom Politbüro ausgebremst: Warum der Trabi nie modernisiert wurde

Der Trabi stand mit seiner Pappkarosserie sinnbildlich für die Rückständigkeit der DDR. Eine Studie von Citroën zeigt aber: Karosserien aus Pappe könnten Elektroautos heute leichter und damit bezahlbarer machen.

Automarkt: Der Mangel wird verwaltet

Seit Ende der 1960er-Jahre war klar, dass die Autoversorgung der Bevölkerung keine Priorität für die SED und die Regierung hatte. Dafür blühte der private Gebrauchtwagenverkauf.

Endlich Westautos!

Für viele DDR-Bürger gab es nach dem 1. Juli 1990 kaum Wichtigeres, als in den Besitz eines "Westautos" zu kommen. Doch die "Gebrauchten" aus dem Westen waren überteuert und oftmals schrottreif.

Wertvolle Ostmobile

Nach dem Ende der DDR landeten die meisten Ostautos auf dem Schrottplatz. Inzwischen sind gut erhaltene Ostmobile richtig viel Geld wert.

Autos in der DDR

Ein waghalsig aufgebockter Trabant 601 in Leipzig 1984 Bildrechte: Mahmoud Dabdoub/MDR

Ein schrottreifer F9 am Leipziger Nikischplatz in den 1980er-Jahren Bildrechte: Mahmoud Dabdoub/MDR

Stolze Trabantbesitzer in Leipzig in den 1980er-Jahren Bildrechte: Mahmoud Dabdoub/MDR

Ein Leipziger Handwerker mit seinem betagten Gefährt in den 1980er-Jahren Bildrechte: Mahmoud Dabdoub/MDR

Skoda Octavia 1984 in Leipzig Bildrechte: Mahmoud Dabdoub/MDR

Parkplatz in der Leipziger Innenstadt in den 1980er-Jahren Bildrechte: Mahmoud Dabdoub/MDR

Ein Wartburg als Taxi in den 1980er-Jahren in Leipzig Bildrechte: Mahmoud Dabdoub/MDR

Ein Unfall in Leipzig 1986 Bildrechte: Mahmoud Dabdoub/MDR

Leipzig in den 1980er-Jahren Bildrechte: Mahmoud Dabdoub/MDR

Altertümliche Lkws aus den Zwickauer Horch-Werken auf einem Leipziger Hinterhof 1987 Bildrechte: Mahmoud Dabdoub/MDR

Rennpappen ... in Leipzig in den 1980er-Jahren Bildrechte: Mahmoud Dabdoub/MDR

Leipzig 1985: Auto verschlingt Mann Bildrechte: Mahmoud Dabdoub/MDR

Leipzig 1986: Raucherpause auf der Kofferraumkante eines alten Trabants. Bildrechte: Mahmoud Dabdoub/MDR

Mann auf einem Gefährt Marke Eigenbau auf dem Leipziger Dittrich-Ring Bildrechte: Mahmoud Dabdoub/MDR

Parkplatz in den 1980er-Jahren Bildrechte: Mahmoud Dabdoub/MDR

Stilleben mit verwittertem Straßenschild und Wartburg Bildrechte: Mahmoud Dabdoub/MDR

Westwagen aus München auf dem Leipziger Karl-Marx-Platz 1980 Bildrechte: Mahmoud Dabdoub/MDR

Großstadtverkehr in Berlin Hauptstadt der DDR 1985 Bildrechte: Mahmoud Dabdoub/MDR

Vielleicht eine Installation? Stoffpuppe unter einem Wartburg in Leipzig in den 1980er-Jahren Bildrechte: Mahmoud Dabdoub/MDR

Parkplatz vor einstürzenden Altbauten in den 1980er-Jahren Bildrechte: Mahmoud Dabdoub/MDR

Ein Trabant in Schwerin in den den 1980er-Jahren Bildrechte: Mahmoud Dabdoub/MDR

Schwerin 1983 Bildrechte: Mahmoud Dabdoub/MDR