Diese Jurte steht nicht in der Mongolei, sondern in Valeč im Norden Tschechiens, unweit der deutschen Grenze.Bildrechte: MITTELDEUTSCHER RUNDFUNKDie Jurte gehört Vojtěch Veselý und seiner Lebensgefährtin Lenka.Bildrechte: MITTELDEUTSCHER RUNDFUNKViele Jahre haben Vojtěch und Lenka in Prag gelebt, doch irgendwann hatten sie genug von Hektik, Stress und muffiger Büroluft. Ihre Idee: einen eigenen Biobauernhof gründen.Bildrechte: MITTELDEUTSCHER RUNDFUNK… und natürlich, um Baumaterial für die Jurte zu erwerben. Heute zahlen sie keine Miete und keine Heizkosten mehr – und das Wasser kommt aus der eigenen Quelle.Bildrechte: MITTELDEUTSCHER RUNDFUNKSogar einen Internetanschluss gibt es hier. Auf diesem Weg verkaufen die beiden Obstsaft und Bioschaffleisch. "Reich werden wir damit nicht", sagt Vojtěch, "aber wir geben ja auch fast nichts aus".Bildrechte: MITTELDEUTSCHER RUNDFUNKIn Tschechien liegen die Beiden damit voll im Trend. Relativ betrachtet gibt es in unserem Nachbarland bereits doppelt so viel Fläche für Biolandwirtschaft wie in Deutschland.Bildrechte: MITTELDEUTSCHER RUNDFUNKDie neuen Bauern sind auch ein kleiner Hoffnungsschimmer für die von Abwanderung betroffenen ländlichen Gebiete Tschechiens.Bildrechte: MITTELDEUTSCHER RUNDFUNKVojtěch und Lenka haben unterdessen schon ihr nächstes Projekt im Auge. In einer verfallenden Schlossorangerie wollen die Beiden ein Café eröffnen. Natürlich nur mit ökologisch erzeugten Produkten.Bildrechte: MITTELDEUTSCHER RUNDFUNK
Der Grenzübergang Zinnwald, höchstgelegener Punkt der alten Europastraße E55, war das Nadelöhr zwischen DDR und ČSSR. Hier wurden Lkw-Transporte ebenso wie Reisende per Auto, Zweirad oder zu Fuß abgefertigt.Bildrechte: Egbert KamprathNicht erst im Sommer 1990 kam es regelmäßig in den Ferienzeiten zu kilometerlangen Staus, in denen Reisende aus DDR und BRD gen Ost ausharren mussten.Bildrechte: Egbert KamprathAlltag in Zinnwald: Autokolonnen vor dem Fenster. Die Fahrzeuge stehen bis zum Grenzübergang. Laufende Motoren verpesten die Luft. Der Winter verschärft die Verkehrssituation und die Belastung der Anwohner.Bildrechte: Egbert KamprathViel Geduld verlangte die E55 sehr oft auch den Lkw-Fahrern ab. Vor dem Grenzübergang Zinnwald stauten sich die Lkw manchmal mehrere Kilometer.Bildrechte: Egbert KamprathOb die schöne Landschaft für die stunden- und kilometerlangen Staus entschädigte? Auch auf diesem erneuerten Straßenabschnitt zwischen Altenberg und Zinnwald ging es noch 2003 immer wieder nur im Schneckentempo vorwärts.Bildrechte: Egbert KamprathEin Stau der besonderen Art: Im Herbst 1989 bildet sich in Altenberg eine Doppelschlange mit Trabant-Autos an der letzten Tankstelle vor der Grenze.Bildrechte: Egbert KamprathBereits in den 1990er-Jahren protestieren Anwohner der E55 wie hier 1996 in Zinnwald gegen die stetig wachsende Belastung vor allem durch den Güterverkehr. Eine Umgehungsstraße gab es erst ab dem Jahr 2000. Seit Weihnachten 2006 ist es auf der Budnestraße B170 in Zinnwald und den Orten davor bedeutend ruhiger geworden, da der Verkehr zum großen Teil über die neue Autobahn A17 fließt.Bildrechte: Egbert KamprathAls sich nach 1989 das Verkehrsaufkommen auf der E55 sprunghaft erhöhte, entwickelte sich auf tschechischer Grenzort Europas längster Straßenstrich.Bildrechte: Egbert KamprathUnd der deutsche Zoll bekommt alle Hände voll zu tun, denn auch der Schmuggel, allem voran mit Zigaretten, blüht.Bildrechte: Egbert KamprathKontrolliert wird am Grenzübergang Zinnwald auch auf tschechischer Seite weiter. Bis zur Osterweiterung 2005 verläuft hier die EU-Außengrenze.Bildrechte: Egbert KamprathMit dem Neubauprojekt A17 sind die Tage des Nadelöhrs Grenzübergang Zinnwald gezählt. Die Anlage wird 2004 abgerissen.Bildrechte: Egbert KamprathDer Reise- und Güterverkehr nach Tschechien führt seit 21. Dezember 2006 auf der Autobahn A17 durch den Grenzübergang Breitenau - Krasny Les. Die A17 ist nun auch die E55.Bildrechte: Egbert Kamprath