MDR ZEITREISE

TV-Doku: Ostfrauen

Geschichte

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Ostfrauen – Wege zum Glück (Teil 1)

Ostdeutsche Frauen haben die Bundesrepublik in den letzten 30 Jahren verändert. In der Dokumentation berichten sie von ihren Erfahrungen in der Familie, der Arbeitswelt und der Politik.

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24. Februar 1960: Jungfernfahrt der "MS Völkerfreundschaft"

Geschichte

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DDR-Kreuzfahrtschiff MS Völkerfreundschaft Bildrechte: MITTELDEUTSCHER RUNDFUNK

Traumschiff für die "werktätige Bevölkerung": die "Völkerfreundschaft"

Traumschiff für die "werktätige Bevölkerung": "Völkerfreundschaft"

Traumschiffe gab es auch in der DDR. Am 24. Februar 1960 ging die "Völkerfreundschaft" auf Jungfernfahrt. Einst fuhren Kapitalisten auf solchen Schiffen, heute die Arbeiterklasse, jubelte die SED.

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Närrische Tage

Zwei Narren bei einem Karnevals-Umzug in Wasungen (Thüringen) in den 1970er Jahren.

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Fasching in der DDR: Kontrollierter Frohsinn

Der Fasching im Osten war ein Mix aus spontaner Verkleidungslust und organisierter Heiterkeit. Der Reiz der politischen Fastnacht war größer als heute, denn die Stasi saß im Publikum und man musste sie austricksen.

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Vereine früher und heute

Tanzende Paare in der Disko des Kulturpalastes im Rahmen des Internationalen Schlagerfestivals in Dresden. Vorne rechts auf dem Bild sind Mitglieder der Gruppe Kreis zu sehen.

In der DDR hatten Vereine nur einen Zweck: Die Freizeit der Bevölkerung unter Beobachtung des Staates zu "kanalisieren". Bildrechte: imago/Ulrich Hässler

"Vereinsmeierei" in der DDR

Vereine sind Orte für Geselligkeit und Gemeinschaft. In Deutschland gibt es heute rund 600.000 Vereine, von denen viele ein gesellschaftspolitisches Anliegen haben. Doch in der DDR sah das ganz anders aus.

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WM: Bob und Skeleton in Altenberg

Die Skeletonpilotin Sarah Reid (Canada), fährt am Samstag (07.01.2012) beim Weltcup im sächsischen Altenberg auf ihrem Skeltonschlitten auf der Bobbahn.

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Der Eisbahn-Pionier: Udo Gurgel

Eisbahn-Pionier: Udo Gurgel

Der Leipziger Udo Gurgel baute zahlreiche große Kunsteis-Bahnen auf der ganzen Welt. Auch die im sächsischen Altenberg. Ihr Bau war zu DDR-Zeiten streng geheim und endete fast in einem Fiasko.

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Bob- und Rodelbahn Altenberg: Beton-Bau auf Weltniveau

Der Bau der Bobbahn in Altenberg begann 1982 unter größter Geheimhaltung. Anfänglicher Konstruktionsfehler und Bauverzögerungen zum Trotz - bis heute gilt die Bahn als eine der schnellsten und schwierigsten der Welt.

Bauarbeiten an der Bobbahn in Altenberg.

1982 begann der Bau der zweiten Bob- und Rodelbahn der DDR in Altenberg. Die Arbeiten fanden unter größter Geheimhaltung statt, denn der Westen sollte nicht erfahren, dass sich die DDR noch eine zweite Bob-und Rodelbahn leistet. Die andere Bahn befand sich in Oberhof. Bildrechte: MDR/Christa Bessler

Zuerst musste in Altenberg der Wald gerodet und geprüft werden, ob der Hang sicher, das heißt, nicht erdrutschgefährdet ist. Anschließend wurde mit dem Bau der Fundamente begonnen. Bildrechte: MDR / Christa Bessler

Die Ausführung des Baus oblag dem Bau- und Montagekombinat "Kohle und Energie" Dresden. Bildrechte: MDR/Christa Bessler

Die Kältetechnik kam vom VEB Maschinenbau Halle. Mit dem Kühlsystem waren etwa 30 Kältetechniker befasst. In dem dünnen Vorlaufrohr wird flüssiges Ammoniak in die Bahn gepumpt, in dem dickeren Rücklaufrohr kommt das Ammoniak gasförmig zurück. Die Kälte zur Kühlung der Bahn entsteht durch die Veränderung des Aggregatzustandes. Bildrechte: MDR/Christa Bessler

Hier installiert ein Arbeiter die Profillehren, die die Neigung und Krümmung der zukünftigen Bobbahn bestimmen. Bildrechte: MDR/Christa Bessler

Das Rohr in der Mitte (mit den Löchern) ist ein sogenannter Kollektor, der das Ammoniak weiter im Kühlsystem verteilt. Die einzelnen Rohre der Kühlsystems hatten jeweils eine Länge von 60 bis 70 Metern und wurden vor Ort mit Schweißgeräten auf die richtige Länge gebracht. Bildrechte: MDR/Christa Bessler

Auf diesem Bild ist das fertige Kühlsystem der Bobbahn zu sehen. Die Rohre dafür wurden von VEB Maschinenfabrik Halle hergestellt, der auf Kältemaschinen spezialisiert war. Bildrechte: MDR/Christa Bessler

Tankwagen mit der Aufschrift "Ammoniak" vor eingerüstetem Gebäude

Der Ammoniak für die Kühlung wird angeliefert. Bildrechte: MDR/Christa Bessler

Nach dem Bau des Kühlsystems wurde ein "Gerüst" aus Rundstahl aufgebaut, das als Untergrund für den Spritzbeton diente. Bildrechte: MDR/Christa Bessler

Der Spritzbeton wurde vom VEB Spezialbetonbau Rügen aufgebracht. Der Rügener Betrieb war auf Schalenbau in Betonspritzverfahren spezialisiert und hatte unter Leitung des Bauingenieurs und Architekten Ulrich Müther zahlreiche Beton-Schalenwerke in der DDR realisiert. Bildrechte: MDR/Christa Bessler

Nach außen wurde die Bahn mit Polystyrolschaum gedämmt. Dann wurde auch die Außenseite mit Beton verkleidet. Bildrechte: MDR/Christa Bessler

Bis zu 300 Arbeiter und Techniker waren auf der Baustelle beschäftigt. Bildrechte: MDR/Christa Bessler

Nach Fertigstellung der Spritzbetonschicht musste der Beton noch drei Wochen lang permanent feucht gehalten werden, damit keine Risse auftraten. Bildrechte: MDR/Christa Bessler

Am Ende mussten noch die sogenannten Bahnabweiser installiert werden - Konstruktionen aus Holz, die verhindern sollen, dass die Rennrodler aus der Bahn fliegen. Bildrechte: MDR/Christa Bessler

Um so eine Bahn wie in Altenberg zu "vereisen", wird sie zuerst anderthalb Tage lang mit Ammoniak gekühlt, dann wird begonnen, Wasser aufzusprühen. Nach fünf Tagen hat die Bahn die erforderliche Eisdecke von zwei bis drei Zentimetern. Bis heute kann das Aufsprühen des Wassers und die Wartung der Eisdecke nur von Hand ausgeführt werden. Mit Maschinen erreicht man nicht die notwendige Qualität. Bildrechte: MDR/Christa Bessler

Die erste Eröffnung des Rohbaus der Bahn fand im Juni 1984 statt. Nach den ersten Testfahrten stellte man jedoch fest, dass die Bobbahn nicht zu befahren war. Unter anderem waren viele Kurven zu kurz. Bildrechte: MDR/Christa Bessler

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Bob- und Rodelbahn Altenberg: Beton-Bau auf Weltniveau

Bobbahn Altenberg: Beton-Bau auf Weltniveau

Der Bau der Bobbahn in Altenberg begann 1982 unter größter Geheimhaltung. Anfänglicher Konstruktionsfehler und Bauverzögerungen zum Trotz - bis heute gilt die Bahn als eine der schnellsten und schwierigsten der Welt.

Bildergalerie

Vor 60 Jahren: Explosion in Steinkohlebergwerk

Rettungskräfte mit Atemschutz im Schacht.

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Im Februar 1960 kam es zu dem folgenschwersten Grubenunglück in der Geschichte der DDR, bei dem 123 Bergleute den Tod fanden. Bildrechte: MDR

Tod im Schacht: Zwickauer Grubenunglück

Im Februar 1960 kam es zum folgenschwersten Grubenunglück in der Geschichte der DDR. Bei der Explosion im Zwickauer Steinkohlebergwerk kamen 123 Bergleute ums Leben. Eine MDR-Doku rekonstruiert die Ursachen der Tragödie.

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Strukturen des modernen Rechtsextremismus

Rechtsextremer Demonstrant mit einem Reichsadler-Tattoo auf dem Unterarm während einer NPD Demonstration in Berlin Tegel

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Bildrechte: imago/Christian Schroth

Expertin: Staat auf rechtem Auge blind

Die Strukturen für eine wirksame Bekämpfung des Rechtsterrorismus hätte es längst geben müssen, so Wissenschaftlerin Carolin Görzig. Am Beispiel des Halle-Anschlags erklärt sie, wie sich rechter Terror heute zeigt.

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Elf Tote nach Schüssen im hessischen Hanau + Video

Ende Zweiter Weltkrieg

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Bildrechte: MITTELDEUTSCHER RUNDFUNK

Als die Bomben Meuselwitz zerstörten

20. Februar 1945: "Der wohl schwärzeste Tag in der Geschichte von Meuselwitz"

In den letzten Kriegsmonaten liegen unsere Städte in Trümmern. Zentren wie Dresden oder Magdeburg werden massiv bombardiert. Aber auch kleinere Städte werden schwer getroffen. Manchmal nur durch einen "dummen" Zufall.

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44 min

Bildrechte: Mitteldeutscher Rundfunk

1945 - unsere Städte (1/2) - Der Bombenkrieg

Der Bombenkrieg brachte immense Zerstörung, viele mitteldeutsche Städte tragen noch heute sichtbare Narben. Teil 1 der Doku zeigt, wie hart sie getroffen wurden - bis in die letzten Kriegswochen hinein.

MDR Dok Di 04.02.2020 22:05Uhr 44:23 min

Infos zur Sendung

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https://www.mdr.de/video/mdr-videos/d/video-383852.html

Rechte: MITTELDEUTSCHER RUNDFUNK

Video

45 min

Welche Geschichte steckt hinter der riesigen Fläche in Chemnitz rund um den berühmten Karl-Marx Kopf? Unsere Städte erzählen Geschichten. Jedes Haus, jeder Platz hat seine eigene. Viele davon sind verbunden mit dem Krieg. Bildrechte: MDR

1945 - Unsere Städte (2/2) - Der Wiederaufbau

Wieso hat Leipzig einen so grünen Ring? Warum zieht die Hochstraße durch Halle? Und was steckt hinter der riesigen Fläche in Chemnitz rund um den berühmten Karl-Marx Kopf? Unsere Städte erzählen Geschichten.

MDR Dok Di 11.02.2020 22:05Uhr 44:43 min

Infos zur Sendung

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https://www.mdr.de/video/mdr-videos/d/video-380526.html

Rechte: MITTELDEUTSCHER RUNDFUNK

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Bildrechte: MITTELDEUTSCHER RUNDFUNK

Bombenkrieg und Wiederaufbau

Die schweren Bombardierungen Mitteldeutschlands im Zweiten Weltkrieg haben das Aussehen unserer Städte verändert. Plätze und Straßen, Parks und Wohnhäuser, die heute das Stadtbild prägen, sind Spiegelbilder jener Zeit.

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