Datenschutz "Datenkrake" Auto? Das weiß das Fahrzeug über den Fahrer
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01. November 2023, 14:47 Uhr
Alles wird heute miteinander verbunden, natürlich auch das Mobiltelefon mit dem Auto. In modernen Fahrzeugen werden jede Menge persönliche Daten gespeichert. Doch Fahrer wissen oftmals nicht, welche Informationen gesammelt und wohin diese verschickt werden oder wer alles darauf zugreifen kann. MDR-AKTUELL-Hörer Jürgen Scherf fragt sich deswegen, ob die Software der Autokonzerne auf diesem Weg sogar an die Gesundheitsdaten seiner Fitness-App kommt.
- Moderne Autos sammeln riesige Datenmengen und senden diese in Echtzeit an Verkehrsleitsysteme.
- Kritik: Keine Transparenz darüber, welche Daten gesammelt werden.
- ADAC fordert einen rechtlichen Rahmen auf EU-Ebene.
- Klare Rechtsprechung und Datenhoheit beim Fahrer sind wichtig.
Fluch oder Segen? Diese Frage taucht fast immer auf, wenn es um Daten in modernen Fahrzeugen geht. Beim ADAC lautet die Antwort: beides. Fakt ist, dass moderne Autos riesige Datenmengen sammeln und diese in Echtzeit an Verkehrsleitsysteme senden – auch an die Hersteller. Das ist einerseits gut, sagt ADAC-Sprecherin Katrin van Randenborgh, weil es die Sicherheit erhöhe. Es berge aber auch Risiken.
Auto als rollender Computer: keine Transparenz
Randenborgh sagt: "Fahrzeuge sind ja eine Art rollender Computer inzwischen. Und das hat nicht nur Nachteile, sondern ist natürlich auch ganz sinnvoll. Wenn ein Fahrzeug erkennt, wenn ein Fahrer nicht mehr in der Lage ist, ein Fahrzeug zu steuern und dann das System einsteigt, dann hat das natürlich große Vorteile."
Das Problem sei aus ADAC-Sicht, dass es keine Transparenz darüber gebe, welche Daten genau gesammelt und an die Hersteller gesendet würden. "Und was dann damit passiert und ob diese Daten dann wirklich sicherheitsrelevant sind und gebraucht werden oder ob es weit darüber hinaus geht", erklärt Randenborgh.
Gesammelte Daten vor allem technischer Natur
Aktuell gehe es bei den gesammelten Daten vor allem um den technischen Zustand des Fahrzeugs und die Sicherheit. Weniger, so van Randenborgh, speziell um sensible Gesundheitsdaten. Auch wenn diese, etwa vom Fahrer, quasi ins Fahrzeug mitgebracht werden.
"Also beruhigen kann man ihn aus unserer Sicht in der Hinsicht, dass jetzt zum Beispiel Gesundheitsdaten, die auf dem Handy gespeichert sind, nicht in das Fahrzeug transportiert werden, sondern dort wird das Handydisplay gespiegelt. Und das heißt nicht sofort, dass diese Daten auch im Fahrzeug gesammelt und dann weitergegeben werden. Und Ziel der Gesundheitsdaten, die gesammelt werden, ist in aller Regel, die Verkehrssicherheit zu verbessern und dazu beizutragen, dass ein Fahrzeug erkennt: der Fahrer ist müde oder erkrankt und kann sein Fahrzeug nicht mehr führen."
ADAC fordert einen rechtlichen Rahmen auf EU-Ebene
Um Autofahrenden die Kontrolle über ihre Daten zu geben, sollte laut ADAC aber schnellstmöglich auf EU-Ebene ein rechtlicher Rahmen geschaffen werden, der die Hersteller zu mehr Transparenz verpflichtet. Und dazu, dass man immer zustimmen muss, wenn Daten übertragen werden. Ein zentraler Ort, an dem im Fahrzeug relevante Informationen gesammelt werden, ist übrigens der Autositz.
Dazu erklärt Christian Neyrinck von Forcia, einem führenden Autozulieferer: "Der Autositz ist sicherlich ein Element, was prädestiniert dafür ist, Daten zu sammeln. Was Gesundheitsdaten betrifft, sammelt heute der Autositz nichts. Wir haben allerdings seit vielen Jahren Versuche am Laufen, wie wir Herzdaten sammeln können, also die Herzfrequenz und die Atemfrequenz. Dass man erkennen kann, ob jemand müde ist. Da war eigentlich gar nicht das Ziel, Gesundheitsdaten zu sammeln, sondern: Ist jemand in der Lage, überhaupt Auto zu fahren? Und in der Richtung passiert tatsächlich sehr viel, nicht nur in Richtung Sitzsensoren, sondern auch Anhand von Radar- und Kamerasystemen."
Klare Rechtsprechung und Datenhoheit beim Fahrer wichtig
Absolut ausgereift sei das alles heute noch nicht, erklärt Neyrinck. Hersteller wie Zulieferer arbeiteten aber daran, verlässliche Daten zu bekommen, um sicheres Fahren zu gewährleisten. Beim Datenschutz setzt er auf strenge deutsche Gesetze – und auch auf die Nutzer selbst: "Also ich persönlich habe aufgrund unserer Datenschutzgesetze das Vertrauen, dass, solange wir uns im deutschen Raum bewegen, das gewährleistet ist, dass diese Daten nicht verwendet werden, um damit Dinge zu tun, die letztlich nicht gewünscht sind. Viele Leute, die sich Gedanken zur Datensicherheit machen, kommunizieren sehr freimütig mit dem Mobiltelefon oder tragen zum Beispiel so eine Fitnessuhr. Die sind sogar sehr viel besser als Autositze, Daten aufzuzeichnen."
Zwei Dinge sind also wichtig: eine klare Rechtsprechung, wer wann welche Daten erheben und nutzen darf. Und die Datenhoheit beim Fahrer. Der, wenn es nicht sicherheitsrelevant ist, das System auch abschalten kann.
Dieses Thema im Programm: MDR AKTUELL - Das Nachrichtenradio | 01. November 2023 | 06:20 Uhr
Silver Ager vor 28 Wochen
HUK Versicherung sammelt Daten und lockt mit bis 20% Rabatt auf stetig steigende Kosten, damit Kunden sich überwachen lassen und selbst sich das Teil an Windschutzscheibe kleben und mit Handy verkoppeln und mahnt aggressiv wenn angeblich zu wenig gefahren wird, was bei Corona schon problematisch war und als Rentner ist.
Pattel vor 28 Wochen
Oje wie soll das funktionieren? Auf der eine Seite schreit man weg mit Vorschriften und Gesetzen auf der anderen Seite ruft man nach Vorschriften und Gesetzen.
Entscheidend ist doch was aus den Daten gemacht wird und gebraucht werden. Die Ganoven sprich Verbrecher freuen sich schon darauf Weltweit ! Das ist das Problem.
Der Mißbrauch ist das Ärgernis.
pepe79 vor 28 Wochen
"Und dazu, dass man immer zustimmen muss, wenn Daten übertragen werden"
Ja klar abdr dass schafft der Gesetztgeber ja nichtmal bei einer einfachen Anwrndung wie Whats App. Möchte ich nämlich bei Whats App eine Sprachnachricht senden muss ich dazu der App den Zugriff auf das Mikrofone gestattten. Das geht aber nur wenn ich gleichzeitig noch weitere Dinge wähle z.B. die Bildergallery frei gebe.Die Freigabe besteht dann dauerhaft und nicht nur in dem Moment in dem ich die Funktion nutze!
Das wird beim Auto nicht anders sein/werden.
Es gehört eine ganz einfache Tabelle für alle Daten die Übertragen werden in fas Menü des Autos, mit Erklärung wofür und wo die Daten landen, einer Abstellmöglichkeit der Übertragung und ein sofortiges löschen aus dem Fahrzeugspeichers nach dem stop. Für einfaches fahren von A nach B brauchts dass nicht zwingend.