Noch dominieren Autos die Städte. Das soll sich in Zukunft in Halle ändern. (Archivbild) Bildrechte: Ronny Arnold

neues Mobilitätskonzept Wie sich der Verkehr in Halle verändern soll

02. Dezember 2022, 11:57 Uhr

In Halle erarbeitet eine Arbeitsgruppe, in der Vertreter der Stadtratsfraktionen und von Interessensverbänden sitzen, ein neues Mobilitätskonzept. Jedes Stadtviertel hat seine eigenen Bedürfnisse und Herausforderungen. Das Konzept wird in zwei Schritten erarbeitet. Im kommenden Jahr ist eine aktive Bürgerbeteiligung geplant.

von Annekathrin Queck, MDR SACHSEN ANHALT

• Enge Straßen und wenig Brücken sind nur einige der Herausforderungen, denen sich die Arbeitsgruppe stellen muss.
• Alle Ideen müssen gesetzeskonform sein. Das Konzept wird in zwei Schritten entwickelt.
• Die Hallenserinnen und Hallenser können das neue Mobilitätskonzept aktiv mitgestalten.

In Halle gibt es schon länger Bestrebungen, den Verkehr in der Stadt zu verändern. Vor zwei Jahren sprach sich der Stadtrat für eine weitgehend autofreie Altstadt aus. Ein entsprechendes Konzept schlug unter anderem weniger Parkplätze im öffentlichen Raum vor. Die neugewonnenen Flächen sollten zum Beispiel für Außengastronomie und Grünflächen genutzt werden. Das Problem: Die Bewohnerinnen und Bewohner der Stadt waren nicht an dem Konzept beteiligt. Das hatte zur Folge, dass die meisten beim darauffolgenden Bürgerentscheid dagegen stimmten.

"Aus dieser Erfahrung haben wir gelernt", sagt der Beigeordnete für Stadtentwicklung und Umwelt, René Rebenstorf. Er leitet eine Arbeitsgruppe, in der Vertreter der Stadtratsfraktionen und von verschiedenen Interessensverbänden sitzen. Sie arbeiten gemeinsam an einem neuen Mobilitätskonzept, diesmal nicht nur für die Altstadt, sondern für das gesamte Stadtgebiet. Auch das Umland wird eine Rolle spielen.

Enge Straßen und zu wenig Brücken

Allein die dicht bebaute Altstadt stellt die Arbeitsgruppe mit ihren engen Straßen zum Teil vor große Herausforderungen. "Da sind manche Fußwege in Magdeburg breiter als die Straßen hier", sagt Rebenstorf. Teilweise sei einfach nicht genug Platz für Autos, Straßenbahn, Fußgänger und Radfahrer. "Die dichte, geschlossene Bebauung zwingt uns dazu, bei der Mobilität andere Wege zu gehen", erklärt der Beigeordnete. Das sei ein hallespezifisches Problem, für das man unbedingt Lösungen finden müsse.

Darüber hinaus braucht es nach Aussage von Rebenstorf dringend mehr Saalebrücken, weil der Fluss die Stadt sehr stark trenne. Dadurch entstünden teilweise lange Umwege. Allerdings sei es keine Seltenheit, dass solche Vorhaben zehn Jahre in der Planung sind. Das habe mit den nötigen Genehmigungen, der Finanzierung und der aktuellen Situation in der Baubranche zu tun.

Verkehrspläne durch gesetzliche Vorgaben eingeschränkt

Ein weiteres Problem: Alle Vorschläge müssen gesetzeskonform sein. Besonders neue Ansätze kamen bei der Verkehrsbehörde in der Vergangenheit nicht immer gut an, erzählt Rebenstorf. Da sei die Antwort mitunter gewesen: "Das geht nicht" oder "Sie haben das wieder zurückzubauen“.

Die Arbeitsgruppe könne zwar theoretisch alles in das neue Konzept schreiben, praktisch sei man aber von vornherein eingeschränkt. Sollten sich am Ende aber doch Vorschläge durchsetzen, die aktuell nicht umsetzbar sind, kann sich Rebenstorf auch vorstellen, die entsprechenden Abschnitte mit dem Hinweis "Achtung! Hier dringend Gesetzesänderung nötig" zu versehen.

Konzept wird in zwei Schritten erarbeitet

Das neue Mobilitätskonzept soll in zwei Schritten entwickelt werden. Im ersten Schritt wird festgelegt, wie viel Raum welche Verkehrsteilnehmer in Zukunft bekommen sollen. Klar ist nach Aussage von Rebenstorf zum Beispiel schon, dass Autos das Stadtbild deutlich weniger prägen sollen. Darüber hinaus müsse aber auch geklärt werden, wie fußgänger- und fahrradfreundlich die Stadt gestaltet wird und welche Rolle öffentliche Verkehrsmittel spielen werden.

Im zweiten Schritt beschäftigt sich die Arbeitsgruppe mit den einzelnen Stadtquartieren. Das wird wohl die meiste Zeit in Anspruch nehmen, glaubt der Beigeordnete. Immerhin hätten Halle-Neustadt, die Altstadt, der Stadtrand und das Umland völlig verschiedene Voraussetzungen und Bedürfnisse. Eine pauschale Lösung für ganz Halle könne es nicht geben.

Keine Veränderung ohne Unterstützung

Rebenstorf ist davon überzeugt, dass sich der Verkehr in der Stadt nur verändern lässt, wenn man die Menschen aktiv miteinbezieht. Das habe der gescheiterte Bürgerentscheid im letzten Jahr gezeigt. Das Ziel sei, ein Konzept zu entwickeln, das sich zum Beispiel den Tagesabläufen und Verkehrswegen der Leute anpasst. Man wolle den Menschen nichts überstülpen, sondern etwas entwickeln, das auch Unterstützung findet.

Deshalb sollen die Hallenserinnen und Hallenser im kommenden Jahr nicht nur über die Vorschläge der Arbeitsgruppe informiert, sondern auch aktiv miteinbezogen werden. Ende 2023 wird man dann voraussichtlich beginnen, alle Ideen in einem Entwurf zusammenzuführen. Dieser wird dann dem Stadtrat vorgelegt und schließlich erneut in einem Bürgerentscheid darüber abgestimmt.

MDR (Annekathrin Queck)